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creare, si inserisce più tardi il cockpit No P140. Rivestite adesso tutto il ponte No 11 con gli appositi listelli
No 13, facendo sporgere i listelli oltre il rivestimento No 12 e levigandone le estremità, sempre in funzione
della curvatura dello scafo. Per rendere l'aspetto del ponte il più fedele possibile rispetto ad una barca
vera e propria potete incollare i mezzo ai singoli listelli del filo da cucire nero - così otterrete l'effetto come
se la barca fosse calafatata.
FIG. 3: ENTABUAMENTO E TIRAS DE REVESTIMENTO
Comece com a tira de revestimento nº 12 na altura do deck, isto é, a borda superior da tira deverá ficar
na mesma altura que a borda superior do deck. Na proa, as tiras devem ser lixadas, de modo a ficarem
planas na quilha. As tiras devem ser mantidas dentro da linha de ensambladura, como descrito acima.
Para fazer com que o entabuamento se encaixe, as tiras devem ser lixadas de forma cônica na proa e na
popa, já que na armação principal nº 6 há uma área maior a ser entabuada. Montar a tira com um alfi-
nete na armação principal nº 6 e dobre-a cuidadosamente para a frente, marcando com um lápis quanto
deve ser lixado. Marcar da mesma forma na popa. Utilizar cola branca de madeira (PVA) para a colagem
das tiras. As tiras são fixadas às peças de armação com alfinetes até que a cola seque. Quando estiver
acabado o entabuamento de ambas as partes do casco, devem ser coladas com muito cuidado. Até a
cola secar, deverão ser fixadas com um grampo, fita adesiva ou semelhante. Depois, lixar grosseiramente
o casco. Agora, as partes perfuradas da proa podem ser quebradas e removidas (quilha e armação).
Mais tarde, montar nesta área a cabina do piloto nº 140.Revestir, então, todo o deck nº 11 com a tira de
entabuamento nº 13. Deixe as tiras pender para fora do revestimento nº 12, e lixe, então, até combinar
com o casco. Para que o deck fique tão parecido quanto possível com o original, podese colocar uma
linha de coser preta entre cada tira, proporcionando um efeito parecido com a calafetagem.
Needles or pins
Needles or pins
FIG 3
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