Publicidad
Om het opzetten van de spanten te verge-
makkelijken, hebben wij vierkante gaten in kiel
nr. 0 gezaagd, waar de uiteinden van de ver-
schillende spanten ingezet kunnen worden. De
afstanden van de uiteinden zijn verschillend, het
is dan ook bijna onmogelijk om de spanten ver-
keerd te plaatsen. Kontroleer voor de zekerheid
toch de plaatsing van de spanten, beginnend
met nr. 1 vanaf de achtersteven richting voor-
steven (zie drukplaat). Terwijl u lijmt, dient u een
hoek te gebruiken, zodat de spanten altijd haaks
staan. Zoals u zeker opgemerkt heeft, zijn kiel
nr. 0 en spant nr. 2 geperforeerd. Deze geperfo-
reerde stukken moeten later verwijderd worden.
Kiel nr. 0 moet van een lijn (sponninglijn) voorz-
ien worden van steven naar spant nr. 3. Deze lijn
moet nauwkeurig van de tekening overgetekend
worden. De beplanking moet binnen deze lijn
eindigen.
FIG.1: QUILLA Y CUADERNAS
Antes de fijar la quilla no. 0 a la placa de con-
struccion (MDF) mediante los clavos no. F230 se
recomienda intercalar una hoja de papel entre la
quilla y la placa de construcción. Esto se hace
para evitar que las espigas se adhieran a la
placa de construcción. Se recomienda utilizar
cola blanca (PVA). También se puede utilizar
cola instanténea. Para facilitar el montaje de las
cuadernas hemos preparado recortes cuadra-
dos en la quilla no. 0, donde se introducen las
espigas de las cuadernas. Es casi imposible
posicionar las cuadernas falsamente, y que la
distancia entre las espigas es distinta. A pesar
de esto se debe controlar la posición de las
cuadernas, empezando con no. 1 desde la popa
hacia la proa (ver la placa punzonada). Con el
fin de montar las cuadernas correctamente, se
debe utilizar un ángulo durante todo el montaje
con cola. Como tal vez haya notado, la quilla
no. 0 y la cuaderna no. 2 están punzonadas.
Esto es para facilitar el arrancamiento que tiene
que hacer más tarde. Se debe realizar una
línea (línea de cuadernas) desde la proa hasta
la cuaderna no. 3. Se debe copiar esta línea
exactament del plano. Dentro de esta línea se
debe terminar el forro del barco.
FIG.1: SCALO DA MONTAGGIO,
CHIGLIA, ORDINATE
Prima di fissare con i chiodini F230 la chiglia N
0 sull'asse di montaggio (MDF), che è contenuta
nella scatola di montaggio, si consiglia di inser-
ire tra la chiglia e l'asse di montaggio provviso-
riamente un foglio di carta comune; in questo
modo si evita che i perni delle ordinate rimango-
no incollati sull'asse quando si tratta di incollarle
nella loro giusta posizione. Per il montaggio rac-
comandiamo l'uso di colla bianca ovvero di colla
speciale per legno, mentre i più esperti model-
listi a volte usano anche della colla istantanea
per questa operazione. Noi della Billingboats
abbiamo cercato di renderVi la vita più facile
per quanto riguarda il collocamento delle ordi-
nate; infatti abbiamo tagliato incavi rettangolari
nella chiglia N0, ed è appunto lì dove si mon-
tano le ordinate. Essendo le distanze tra i perni
da ordinata in ordinata differenti ,risulta quasi
impossibile confondere le ordinate durante il
collocamento. Ciò nonostante conviene control-
lare scrupolosamente la corretta posizione delle
ordinate da mettere, cominciando con l'ordinata
N1 dalla poppa in avanti (vedi anche materiale
stampato). Quando montate le ordinate usate
sempre una squadra da disegno per assicurare
che ogni ordinata venga montata ad angolo
retto. Come Vi sarete già accorti, sia la chiglia
N1 che l'ordinata N2 sono perforate; nelle indi-
cate posizioni si staccano più tardi dei pezzi, ma
ne parleremo in un secondo momento. Inoltre la
chiglia N0 deve essere marcata con una linea
che spazia dalla ruota di prua fino all'ordinata
N3. Trasferite questa linea sulla chiglia, seguen-
do attentamente le istruzioni del disegno. Questa
linea viene chiamata "linea del rinforzo della
chiglia"; il fasciame finisce esattamente nei limiti
della medesima.
FIG.1: QUILHA E PEÇAS DE ARMAÇÃO
Antes de montar a quilha nº 0 na base de monta-
gem (MDF) com os pregos nº F230, recomenda-
mos colocar um pedaço de papel entre a quilha
e a base de montagem. Isto evita que os gan-
chos das peças de armação grudem na base
de montagem. Para colar, recomenda-se utilizar
cola branca (PVA). Também pode-se utilizar
cola instantânea. Para facilitar a montagem das
peças de armação, cortamos buracos quadra-
dos na quilha nº 0, onde deverão ser colocados
os ganchos de cada peça de armação. Como a
distância entre os ganchos é diferente, é quase
impossível fazer uma localização errada das
peças de armação. Controlar, mesmo assim, a
localização das peças de armação, começando
com o nº 1 da popa à proa (ver placa impressa).
Durante a colagem, utiliza-se sempre um ângu-
lo, de modo que as peças de armação sempre
estejam em ângulo. Com certeza terá observado
que a quilha nº 0 e a peça de armação nº 2
estão perfuradas. O local marcado desta forma
deverá, mais tarde, ser quebrado e removido. A
quilha nº 0 deverá ser equipada com uma linha
(linha de ensambladura) da proa à peça de
armação nº 3. Essa linha deve ser transferida de
modo exato da planta. Dentro dessa linha, deve
ser acabado o entabuamento.
Publicidad
