Puesta En Marcha; Panel Frontal; Panel De Control - Energic Plus LF5 Manual De Instrucciones

6.

PUESTA EN MARCHA

Este cargador está diseñado para cargar únicamente baterías de plomo-ácido para automóviles. Este
cargador convierte la entrada de CA en CC, en el nivel correcto para cargar la batería.
El cargador solo es adecuado para aplicaciones de carga convencionales.
El modelo estándar de los cargadores LF sigue la curva de carga Wa tal y como se describe en la norma
DIN 41774.
El funcionamiento del cargador está controlado por un microprocesador. Un ciclo de carga típico
consta de 3 partes:
• CARGA INICIAL o A GRANEL
La batería se encuentra en estado de descarga. El voltaje de las celdas de la batería es inferior al
punto «de gasificación» (es decir, aproximadamente 2,40 V/celda a una temperatura de 30 °C).
En estas condiciones, la batería puede absorber una gran cantidad de energía. El cargador funciona
cerca de su máxima potencia, manteniendo el voltaje de la batería bajo control.
• REDUCCIÓN o ABSORCIÓN DE LA CARGA
El voltaje de la batería excede el punto «de gasificación». El electrolito produce gas y la corriente de
carga debe reducirse para evitar el sobrecalentamiento de la batería. El cargador ajusta su corriente
de salida y termina la carga cuando detecta un estado de carga completo (= 100 %).
• ECUALIZACIÓN
Una vez completada la carga, el cargador se detiene automáticamente y deja que la batería se
enfríe. Si la batería permanece conectada al cargador durante el tiempo suficiente (por ejemplo,
durante el fin de semana), el cargador emitirá pulsos adicionales, controlados y de baja intensidad.
El propósito de este proceso, llamado «ecualización», es llevar todas las celdas de la batería
exactamente al mismo estado de carga.
Los cargadores de baterías están equipados con dos bloques de configuración, para seleccionar el
voltaje nominal de entrada CA y optimizar mejor la curva de carga.
VOLTAJE NOMINAL trifásico y monofásico
Este ajuste está presente en los cargadores diseñados para funcionar con diferentes voltajes nominales
de entrada CA, por ejemplo, 3 x 230/400 VAC o 1 x 208/240/480 VAC.
Algunos cargadores utilizan un bloque de terminales de tipo tornillo para esta configuración, mientras
que otros utilizan un bloque de terminales estándar tipo barra delta-estrella.
OPTIMIZACIÓN DE LA CURVA DE CARGA
Esta configuración está presente en todos los cargadores LF. Su objetivo es compensar las
fluctuaciones del voltaje de entrada CA en el lugar de la instalación.
Se recomienda comprobar el valor real del voltaje de entrada CA disponible en el lugar de instalación y
ajustar la corriente de salida del cargador en función del mismo.
En todos los cargadores se utiliza un bloque de terminales de tornillo para este ajuste. En el caso de
los modelos monofásicos, se debe colocar un cable. En los modelos trifásicos, se deben conectar tres
cables.
• Antes de utilizar este equipo es necesario adquirir prácticas seguras mediante el estudio y la
formación.
• Solo el personal calificado debe instalar o realizar el mantenimiento de este cargador de
baterías.
Antes de desconectar la batería, comprueba que no se está cargando. Si está cargando, apaga
el cargador con el interruptor principal o el botón de parada, para evitar chispas entre los
conectores.
Si el LED RGB parpadea, el cargador está activado. ¡No desconectes la batería!
Solo cuando el LED RGB muestre un color PERMANENTE (también blanco) puedes
desconectar la batería.
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6.1.

Panel frontal

1
2
1
2
6.2.

Panel de control

Nuestros cargadores LF están controlados por el nuevo panel de control "GE01".
Este panel se construye con diferentes configuraciones, dependiendo de la presencia de ciertos
componentes clave, y tiene las siguientes secciones de entrada/salida.
• RL1: RELÉ DE CORRIENTE ALTERNA
Controla la entrada de CA en los modelos monofásicos
compactos
• M1: SALIDA DE 12 VDC
Controla la bobina del contactor de entrada CA en los
modelos trifásicos
• M2: Señales internas
+BATT, -BATT, señal de corriente (Shunt), sensor de entrada
AC (pico y frecuencia AC)
• J1-J2: Puentes
Ambos puentes son necesarios en los modelos de
cargadores con un voltaje DC de 48/96 VDC
• CN4: Entrada del sensor de temperatura (cumple la
norma NTC100)
• CN1: Banda para la programación/calibración/pruebas
automatizadas
• CN3: Comunicación en serie RS232. –BATT, RX, TX,
–BATT
N.° Explicación
1 LED rojo para advertencia y/o alarma
3
2 LED multicolor (RGB) con 8 opciones
de colores
4
3 Botón pulsador para ecualización
4 Botón pulsador para detener o
reiniciar el cargador
N.° Explicación
1 Señal de alarma
3
2 Mensajes de error de contacto.
Siempre combinados con otro LED
Consulta el capítulo 9 para más
4
información.
3 Señal de advertencia
4 Estado de la batería (posiblemente
combinado con otro LED)
Panel de control GE01 (vista inferior y superior)
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