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SR6100AT ASIGNACIÓN Y CALIBRACIÓN DEL RECEPTOR
La asignación es el proceso de vincular el receptor SR6100AT a su
transmisor Spektrum. El AVC del receptor se puede activar o desactivar
durante el proceso de mapeo. No hay puerto de asignación en el SR6100AT,
se utiliza un botón para poner el receptor en modo de asignación.
:
NOTA
Debe calibrar el receptor SR6100AT cada vez que
una vez que se coloca en el modo de asignación, tanto si se activa el trazo
como si no.
PROCESO DE ASIGNACIÓN Y CALIBRACIÓN
Durante la configuración inicial después de la primera asignación, el
modelo debe ser configurado para la dirección del servo, el trim y el
recorrido. A continuación, el receptor debe ser reasignado y calibrado a
estos parámetros para garantizar un funcionamiento correcto. Alinee el
trim del timón y el trim del acelerador con la emisora antes de empezar.
1.
Mantenga pulsado el botón de asignación en el receptor.
2.
Encienda el receptor. El LED naranja parpadea, indicando que el
receptor está en modo de asignación. Suelte el botón de
asignación cuando el LED naranja se ilumine.
3.
Ponga su transmisor en modo de asignación.
4.
El proceso de asignación se completa cuando el LED naranja del
receptor se fija. En este punto, el receptor está conectado, pero
debe realizarse la calibración antes de su funcionamiento.
5.
Apriete el gatillo del transmisor hasta la máxima aceleración, deténgase y
vuelva a colocar el gatillo en el centro.
6.
Empuje el disparador del transmisor hasta el freno completo,
deténgase y vuelva a colocar el disparador en el centro.
7.
Gire el volante del transmisor hasta la derecha, deténgase y
vuelva a colocar el volante en el centro.
8.
Gire el volante del transmisor hasta la izquierda, deténgase y
vuelva a colocar el volante en el centro. El LED naranja parpadeará
para confirmar que los ajustes han sido aceptados.
9.
Apague el vehículo para completar el proceso de asignación y calibración.
:
NOTA
Debe reasignar el transmisor y el receptor si
• Cambiar la inversión del servo después de la asignación
• Cambiar la carrera después de la asignación
• Cambiar la dirección de montaje del receptor
• Desea utilizar el receptor con la memoria de un modelo diferente
• Instale el receptor en otro vehículo.
• Si usas el receptor en 5,5 ms y quieres telemetría, tienes que reasignar
en 11 ms.
• Utilice el receptor con un transmisor DSMR y modifique la
frecuencia de refresco en el transmisor.
ATENCIÓN: Una vez completado el proceso de asignación,
los canales de aceleración y dirección están activos. Mantenga las
manos y los objetos sueltos alejados de las piezas giratorias del
vehículo.
SEGURIDAD INTEGRADA
En el improbable caso de que se pierda el enlace de radio durante el
funcionamiento, el receptor pondrá el canal del acelerador en posición
neutral. Si el receptor se enciende antes que el transmisor, el receptor
pasará al modo de seguridad y dirigirá el canal del acelerador a la
posición neutral. Cuando se enciende el transmisor, se reanuda el
control normal.
IMPORTANTE: La seguridad sólo se activará si se pierde la señal del
transmisor. El sistema de seguridad NO se activará si la potencia de la
batería del receptor cae por debajo de los valores mínimos recomendados
o si se corta la alimentación del receptor.
MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL TRANSMISOR SPEKTRUM
DX5-
DESACTIVACIÓN DE LA TECNOLOGÍA AVC EN EL
RECEPTOR SR6100AT
Es posible desactivar el CVA al asignar.
1.
Encienda el receptor y pulse rápidamente el botón Bind 3 veces
(en un lapso de 1,5 segundos), luego mantenga pulsado el botón.
Botón
de
2.
El indicador LED naranja empezará a parpadear para indicar que el receptor está
asignación
en modo de enlace. Suelte el botón Bind.
Cuando el sistema AVC está desactivado, el LED del receptor parpadeará tres
veces al encenderlo y luego permanecerá encendido. El receptor está
afectado y funciona normalmente cuando el LED permanece encendido.
NOTA: La función AVC en el receptor está activa y el menú AVC en el
transmisor está desactivado. Las funciones del AVC están
predeterminadas para el funcionamiento de AUX 1 y AUX 2. En este
caso, el CVA no funciona
correctamente.
La selección de INH en el menú AVC de su emisora no
desactiva el AVC.
CONFIGURACIÓN DE LA TECNOLOGÍA AVC
Para obtener el mejor rendimiento del AVC, utilice el menú AVC de su
transmisor Spektrum para personalizar y gestionar los ajustes del AVC.
Orden de operaciones para la configuración del CVA
1.
Instale el receptor en su vehículo.
2.
Asigne el vehículo y complete el procedimiento de calibración.
3.
Configure el sub-trim, la inversión y el recorrido del servo para
adaptarlo a su vehículo.
4.
Reasigna y completa de nuevo el proceso de calibración para que
coincida con la configuración del modelo.
5.
Conduzca el vehículo sin ganar en la configuración del AVC para
comprobar su carrera y otros ajustes básicos. Si hay modificaciones,
reasigne y recalibre.
6.
Siga el procedimiento de personalización del CVA en este manual.
SERVO DESPLAZAMIENTO CON TECNOLOGÍA AVC
La tecnología AVC requiere al menos un 80% de carrera y gas en todas las
direcciones para completar la calibración. Si ha reducido la carrera a
menos del 80%, debe aumentar la carrera a más del 80% para
completar la calibración.
En los vehículos con freno mecánico, se utiliza muy poco recorrido del
servo para aplicar la fuerza de frenado. En este caso, suele ser necesario
reducir el recorrido del acelerador para el frenado a menos del 80%. Para
calibrar un vehículo con freno mecánico, aumente el recorrido de los
frenos a más del 80% cuando el vehículo esté calibrado (asignado),
luego reajuste el recorrido de los frenos a los ajustes de recorrido de sus
frenos.
CANALES AUXILIARES Y TECNOLOGÍA AVC
Cuando el AVC está activo, el receptor SR6100AT utiliza los canales AUX 1
y AUX 2 para controlar la ganancia. AUX 1 y AUX 2 deben ser asignados a
AVC cuando éste está activo. Esto se hace automáticamente cuando
se selecciona el menú AVC en su emisora, pero si no utiliza el menú
AVC, AUX1 o AUX2 no deben utilizarse para otras mezclas o para
controlar otras aplicaciones (servos, etc.).
Los puertos AUX 1 y AUX 2 se pueden utilizar en modo AVC para
alimentar un transpondedor personal, luces, servos directos o ejecutar
dispositivos auxiliares. Sin embargo, AUX 1 controla la ganancia del timón
y AUX 2 controla la ganancia del acelerador, independientemente de lo
que se conecte en los puertos AUX 1 o AUX 2. AUX 1 y AUX 2 no son
independientes cuando el AVC está activo. Para un canal
independiente, utilice AUX 3 o 4.
: El
NOTA
transmisor o el uso de AUX 1 o AUX 2 para controlar las funciones
auxiliares puede dar lugar a un rendimiento AVC deficiente.
• Si se selecciona una frecuencia de refresco de 5,5 ms en el
transmisor, sólo estarán operativos dos canales (dirección y gas). Los
canales auxiliares pueden utilizarse para alimentar un
transpondedor personal o las luces.
• Si se selecciona una frecuencia de refresco distinta a 5,5 ms,
los canales auxiliares funcionan como canales de servo
adicionales.
uso del receptor SR6100AT sin un menú AVC en su
ES
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