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ES
AJUSTE DE LA AVC
Se utiliza un valor de 0 a 100 para tres configuraciones que afectan al
ajuste; ganancia de dirección, ganancia de aceleración y prioridad. Estos
valores configuran el receptor a su vehículo para que pueda ser ajustado
para un rendimiento óptimo según su estilo de conducción. Es normal que
los resultados del ajuste de ganancia y prioridad varíen.
¿CUÁL ES LA GANANCIA?
Un valor de ganancia de 0 signifie ninguna corrección electrónica, y una
ganancia de 100 signifie correcciones significativas afin de mantener una
línea recta.
• La ganancia de dirección indica al receptor la fuerza con la que se debe
asistir a la dirección cuando el vehículo empieza a descontrolarse.
• La ganancia del acelerador indica al receptor cómo asistir al
acelerador cuando el vehículo comienza a girar fuera de
control.
Los valores de ganancia por defecto son 50. Se recomienda ajustar los
valores de ganancia de 5 en 5 puntos. Ajuste la configuración en
pequeños incrementos hasta alcanzar el rendimiento deseado. Evite
aumentos significativos en los valores de ganancia direccional entre cada
prueba.
¿QUÉ ES LA PRIORIDAD?
La prioridad le indica al receptor cómo quiere poder anular la estabilidad
electrónica con los mandos de la dirección. Una prioridad baja significa
que el Stroke hará correcciones en la dirección cuando usted gire el
volante completamente. Una prioridad alta reducirá la carrera al girar el
volante.
El valor de prioridad por defecto es 100. Esto significa que cuando
se gira la rueda hasta el límite, la ganancia se reduce a cero. Este
valor se adapta bien a la mayoría de los conductores
¿QUÉ ES EL MANTENIMIENTO DEL CURSO?
La dirección mantiene la dirección seleccionada del vehículo. Es normal que
las ruedas giren en la misma dirección en la que apuntaron por última vez. Si un
vehículo con tecnología AVC se levanta y gira de lado a lado, las ruedas
girarán para intentar recuperar el rumbo original. Durante la conducción, el
rumbo sólo funcionará cuando el volante permanezca recto. En el momento
en que se empieza a girar el volante, el bloqueo de la dirección se
desconecta. Cuando el volante vuelva a estar centrado, el mantenimiento del
rumbo se reactivará.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL AVC
1.
Con el transmisor y el receptor ya asignados y debidamente
calibrados, encienda el transmisor y el vehículo.
2.
Pise el acelerador, no gire el volante, y observe cómo el vehículo
puede mantener una línea recta a alta velocidad.
• Si el vehículo no realiza suficientes correcciones de la
dirección para mantener una línea recta, aumente la ganancia
de la dirección.
• Si el vehículo hace cola de pescado debido al deslizamiento,
aumente la ganancia del acelerador.
• Si el vehículo tiembla (oscila), reduzca la ganancia de dirección.
• No deben superarse los valores máximos de ganancia que
evitan las oscilaciones de alta velocidad.
3.
Conduzca el vehículo en giros acelerados y observe su
respuesta.
• Si el vehículo se ralentiza en las curvas, reduzca la ganancia del
acelerador.
• Para que el vehículo patine más con el deslizamiento
intencionado, reduzca la ganancia del acelerador.
• Para mejorar la tracción en terrenos resbaladizos, aumenta la ganancia
del acelerador.
• Si el vehículo no gira, aumente la prioridad.
• Si el vehículo resbala, hay dos opciones de ajuste a considerar;
1. El aumento de la ganancia del acelerador corregirá los giros
no deseados cuando el vehículo gire excesivamente.
2. Si se reduce la prioridad, el receptor tendrá más
autoridad para corregir el sobreviraje.
CONSEJOS GENERALES PARA EL MONTAJE
Para los conductores noveles, las condiciones más irregulares y los
vehículos excesivamente potentes, será útil una mayor ganancia.
Para terrenos con más agarre y velocidades más altas, el ajuste
dará lugar a valores de ganancia de dirección más bajos.
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CAMBIAR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA
Si se aumenta la tensión, debe reducirse el ajuste de la ganancia
de dirección máxima.
Al mismo tiempo, al aumentar el voltaje, el aumento de la ganancia del
acelerador ayudará a manejar la potencia extra.
Por ejemplo: Si un camión ajustado para 2 S se mueve a 3 S, el camión
puede oscilar a altas velocidades en 3 S, lo que requiere una reducción de
la ganancia de dirección. La ganancia del acelerador tendrá un mayor
efecto a 3 S, por lo que un aumento en la ganancia del acelerador
puede ser benficial.
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE
L'AVC
PROBLEMA
POSIBLE CAUSA
El vehículo
oscila (sacude o
Ganancia de dirección Reducir la ganancia
asombroso) a
demasiado alto
altas velocidades
El receptor no
está bien
calibrado
La configuración
del vehículo ha
El vehículo
sido modificada
responde a los
después del
comandos de
calibrado
una manera
extraña
El receptor
está montado en
un nivel
El ajuste de la
El receptor no
la carrera está en el
diseño
finit la norma-
por debajo del 80%
para
natación
gestión y
gas
El menú AVC es
desactivado, pero el
Los valores de AUX
son
al neutro, que
resulta en una
El piloto espera
ganancia del 50%
que la carrera
pero sin prioridad.
esté apagada,
pero sigue
iluminado
La segunda toma
asignación para
SPEKTRUM DX5C - MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL
TRANSMISOR
SOLUCIÓN
de
dirección
Confirmar que
la dirección y
recorrido del servo
son correctas,
entonces
reasigne y
recalibre el
receptor
Confirme que el
receptor es
no
realmente plano,
no puede ser
montado en
ángulo
irregular.
Aumentar
ajuste
de la carrera y
recalibrar. Ver
página 19 para más
información
más información
sobre
configuración del
vehículos con un
freno mecánico.
Asignar con el
segunda toma de
corriente
asignación en
el puerto de
desactivación
o activar el menú
AVC y ajustar
todos los valores
de ganancia a 0
Reasignar con
la segunda toma
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