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Motor en mal estado y modo de solución
Si el motor está en mal estado, repárelo en conformidad con la siguiente lista.
Fenómeno
La máquina arranca
(correctamente).
Después del ralentí el
motor se para.
La salida no
basta.
El motor vibra.
El motor se agota
rápidamente.
El combustible se
agota rápidamente.
La maneta del
acelerador no funciona
correctamente.
El motor se para
repentinamente.
El color del escape es
negro.
Sale humo negro del
silenciador y la
potencia disminuye.
Sale humo azul del
silenciador.
© SAT – 09/2006
Causa
La maneta del acelerador no está en la
posición "arranque".
Maneta del cebador no accionada.
El combustible no se desplaza.
El aire o el agua se mezclan en el
sistema de envío de combustible.
Cuando está frío, el aceite es
demasiado pegajoso y el motor no gira
fácilmente.
La bobina de encendido o la unidad no
funcionan.
La bujía de encendido está en mal
estado.
La bobina de encendido está dañada.
El anillo del pistón del cilindro está
desgastado.
El filtro de aire está obstruido.
La calidad del combustible es mala.
El cebador no está completamente
abierto.
El sistema de enfriamiento o del filtro de
aire está obstruido.
La correa en V está suelta y se desliza.
El cable del acelerador no está ajustado. Ajuste el cable del acelerador.
La carga es demasiado pesada.
La base del motor está deteriorada o
agrietada.
Otros motivos.
Hay fugas del aceite del motor
El anillo del pistón del cilindro está
desgastado.
El deterioro del tubo de combustible
provoca fugas de combustible.
El filtro de aire está obstruido.
El cable del acelerador está doblado u
oxidado.
La maneta del acelerador está
deformada y no funciona bien.
El combustible es insuficiente.
El grifo de gasolina está cerrado.
No hay suficiente aceite de motor o el
deterioro del aceite está causando
sobrecalentamientos.
La calidad del combustible es mala.
Demasiado aceite de motor
suministrado.
El elemento del filtro de aire está
obstruido.
La maneta del cebador no está
completamente abierta.
Demasiado aceite de motor
suministrado.
Medida
Desplace la maneta del acelerador hacia
"arranque".
Si el motor está frío, tire de la maneta del
cebador y arranque.
Compruebe el depósito de combustible y
limpie los sedimentos o la humedad.
Desmonte el contenedor del filtro del grifo de
combustible y limpie los sedimentos de la
taza y el polvo adherido al filtro.
Retire la materia extraña, y compruebe la
pulpa y la banda de fijación. Si están
dañados, cambie o repare.
Seleccione aceite adecuado de acuerdo a la
temperatura.
Cambie la bobina de encendido o la unidad.
Compruebe la distancia entre los electrodos
de la bujía y ajuste.
Cambie la bujía.
Cambie la bobina de encendido.
Cambie el anillo del pistón del cilindro.
Limpie el elemento del filtro de aire.
Utilice combustible de mejor calidad.
Devuelva la maneta del cebador a la
posición "abierto".
Limpie alrededor de la tapa de retroceso y el
filtro de aire.
Ajuste la tensión de la correa en V.
Reduzca la carga.
Repare o cambie la base del motor.
-
Después de la inspección, repare y rellene.
Cambie el anillo del pistón del cilindro.
Cambie el tubo de combustible.
Limpie o cambie el filtro de aire.
Cambie el cable del acelerador.
Cambie la maneta el acelerador.
Suministre combustible.
Abra el grifo de combustible.
Reposte el aceite del motor o cambie la
parte sobrecalentada.
Utilice combustible de mejor calidad.
Reduzca la cantidad de aceite a la cantidad
normal.
Limpie el elemento del filtro de aire.
Devuelva la maneta del cebador
completamente a la posición "abierto".
Reduzca la cantidad de aceite a la cantidad
normal.
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