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Descripción del motor
1.6 Frenado por cortocircuitado del inducido
1.6 Frenado por cortocircuitado del inducido
La descripción del funcionamiento de este tipo de frenado figura en la documenta-
ción "Parte general".
Dimesionamiento de las resistencias de freno para un frenado óptimo por
cortocircuitado
Con un dimensionamiento correcto se logra un tiempo de frenado óptimo. La tabla
siguiente muestra los pares de frenado resultantes. Los datos son válidos para
operaciones de frenado a partir de la velocidad asignada. Si se frena desde otra
velocidad, el tiempo de frenado no puede reducirse proporcionalmente. Sin em-
bargo, no pueden darse tiempos de frenado superiores.
La potencia de las resistencias debe ser adecuada a la correspondiente capacidad
de carga I
Tabla 1-4
Frenado reostático o por resistencia para 1FK6
Tipo de motor
Resistencia
de freno
e ter a
externa
R
opt
1FK6032-6AK71
1FK6040-6AK71
1FK6042-6AF71
1FK6060-6AF71
1FK6063-6AF71
1FK6080-6AF71
1FK6083-6AF71
1FK6100-8AF71
1FK6101-8AF71
1FK6103-8AF71
1FK6/1-18
2
t, ver documentación "Parte general".
Par de frenado medio
ξNmζ
M
fr ef
sin
ξτζ
resistencia de
resistencia de
freno
freno externa-
externa
6,6
1,6
3,8
2,0
2,7
4,8
3,6
6,5
2,2
10,8
3,4
7,1
2,3
11,8
1,8
14,1
1,3
18,7
1,0
23,3
Máx.
par de
frenado
fre ado
con
ξNmζ
M
fr máx
externa
1,8
2,3
2,5
3,1
5,2
6,5
8,0
9,9
15,9
19,8
10,4
12,9
21,2
26,0
25,0
31,0
38,0
47,0
52,0
65,0
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Servomotores trifásicos 1FK6 (PFK6) - - Edición 05.03
05.03
Intensidad de frenado eficaz
ξAζ
I
fr ef
sin
con
resistencia de
resistencia de
freno
freno externa-
externa
externa
6,1
5,6
9,6
8,8
9,9
9,3
12,7
11,6
26,0
23,3
16,7
15,1
31,0
28,0
38,0
35,0
56,0
50,0
77,0
69,0
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