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1
MOTOR
Versión
Tipo
Diámetro x carrera
Cilindrada [cm
Relación de
compresión
Alimentación
CARBURADOR
Versión
Tipo de carburador
Chiclé principal
Chiclé de ralentí
Chiclé de arranque
Aguja
Posición aguja
(desde arriba)
Vueltas tornillo
aire (desde total-
mente cerrado)
Tope
* Este cambio hace que el vehículo no cumple con el Código de Circulación.
Su uso debe limitarse a los circuitos privados y cerrados al tráfi co.
Refrigeración ............. por líquido, circulación forzada del líquido con bomba
Bujía .................................................................................... NGK BR7ES
Embrague ................................................ discos múltiles en baño de aceite
E
EVO 125
monocilin-
drico, 2T
54 x 54
3
]
123,6
16,1:1
con carburador
sin mezclador
( 1,5% )
EVO 125
*
Homolog.
Carrera
PWK 28
112
130
35
55
60
60
JHL
JJH
2°
4°
1
1
+
+
1/2
1/2
SÍ
NO
EVO 200
EVO 250
monocilin-
monocilin-
drico, 2T
drico, 2T
64 x 60,5
72,5 x 60,5
194,6
11,8:1
con carburador
con carburador
sin mezclador
sin mezclador
( 1,5% )
EVO 200
EVO 250
*
Homolog.
Homolog.
Carrera
PWK 28
PWK 28
x
125
42
x
48
105
x
60
60
x
JJH
LKK
x
4°
4°
2
3
x
+
+
1/2
1/2
x
NO
SÍ
12
EVO 300
monocilin-
drico, 2T
79 x 60,5
249,7
296,5
8,9:1
10,2:1
con carburador
sin mezclador
( 1,5% )
( 1,5% )
EVO 300
*
Homolog.
Carrera
PWK 28
125
102
48
42
60
60
JJH
JHQ
4°
2°
2
+
1/2
1/2
NO
SÍ
*
Carrera
125
48
60
JJH
4°
2
+
1/2
NO
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