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En el brazo basculante es posible usar una tuerca de bola M8 en lugar de la
En el brazo basculante es posible usar una tuerca de bola M8 en lugar de la
arandela de bolas "H" y la tuerca M8 "D" y en las barras una tuerca de bola M10 en
arandela de bolas "H" y la tuerca M8 "D" y en las barras una tuerca de bola M10 en
lugar de la arandela de bolas "H" y la tuerca M10 "C".
¡ATENCION! La palanca del freno de estacionamiento permanece bajo
La palanca del freno de estacionamiento permanece bajo
pretensado. No retire el tornillo rojo para el pulgar de bloqueo M10 hasta que todos
pretensado. No retire el tornillo rojo para el pulgar de bloqueo M10 hasta que todos
los elementos de control, las barras de freno y todo el sistema de frenado estén
los elementos de control, las barras de freno y todo el sistema de frenado estén
completamente inst alados y ajustados. Antes del desmontaje del dispositivo de
control o de los elementos del sistema de frenado, así como antes de cualquier
control o de los elementos del sistema de frenado, así como antes de cualquier
mantenimiento o reparación de rutina, es necesario tener este tornillo de seguridad
mantenimiento o reparación de rutina, es necesario tener este tornillo de seguridad
atornillado incondicionalmente. C ualquier desobediencia a esta regla puede traer
riesgo de accidente, ya que la palanca del freno de estacionamiento podría liberar
riesgo de accidente, ya que la palanca del freno de estacionamiento podría liberar
su resorte pretensado.
Ajuste freno de inercia
1.
Levante el remolque mediante gatos de elevación para que sus ruedas de
Levante el remolque mediante gatos de elevación para que sus ruedas
desplazamiento puedan girar librem ente y aflojar las tuercas"C","D"
2.
Los siguientes pasos son los mismos que en los otros remolques, es decir,
Los siguientes pasos son los mismos que en los otros remolques, es decir,
la barra de tracción sobresale completamente hacia adelante, la palanca del
la barra de tracción sobresale completamente hacia adelante, la palanca del
freno de estacionamiento está en su posición cero y la barra de freno
roscada está bloqueada por la tuerca "F" en la tuerca de la horquilla.
roscada está bloqueada por la tuerca "F" en la tuerca de la horquilla.
3.
Finalmente, gire las ruedas de desplazamiento lentamente en la dirección
Finalmente, gire las ruedas de desplazamiento lentamente en la dirección
de desplazamiento y al mismo tiempo coloque el tornillo de control "B"
de desplazamiento y al mismo tiempo coloque el tornillo de control "B"
hasta que las zapatas de freno comiencen a bloquear las ruedas. Luego
hasta que las zapatas de freno comiencen a bloquear las ruedas. Luego
afloje el tornillo de retención girándolo de 1/2 a 3/4 hacia atrás para que
afloje el tornillo de retención girándolo de 1/2 a 3/4 hacia atrás para que
cada rueda pueda girar libremente sin fricción de sus zapatas en el tambor
cada rueda pueda girar libremente sin fricción de sus zapatas en el tambor
del freno de rueda.
4.
Una vez ajustad os los frenos de tambor, atornille las tuercas "C" y "D" a
los balancines "E" y ciérrelos mediante tuercas de contador. La tuerca "D"
los balancines "E" y ciérrelos mediante tuercas de contador. La tuerca "D"
debe atornillarse en la barra de aproximadamente 8- 10 mm. La barra de
freno principal debe bloquearse sin ningún tipo de p retensión pero con un
juego máximo de 1-2 mm.
alados y ajustados. Antes del desmontaje del dispositivo de
ualquier desobediencia a esta regla puede traer
os los frenos de tambor, atornille las tuercas "C" y "D" a
ente y aflojar las tuercas"C","D" y "G".
en su posición cero y la barra de freno
45
10 mm. La barra de
retensión pero con un
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