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posición (no debe "dispararse"). Si no es posible empujar la barra de
remolque
compruébelo en busca de suciedad o sedimentos y aplique un poco de
grasa. Si este error persiste,
el mecanismo de rebasamiento debe repararse o sustituirse en servicio
autorizado
(AL-KO o Knott).
- neumáticos y llantas para desgaste o daños contingentes
- rueda de jockey y su mecanismo
- luces y vidrios reflectores
- enchufe y cables de instalación eléctrica - cámbielos sólo en caso de
daños contingentes
4. Despues de 10 000 km o 24 meses:
- retirada de los tambores de freno e inspección de las zapatas de freno, el
forro y el tambor
por desgaste y grietas o daños contingentes; en caso de intercambio de
tambores
reemplace también las zapatas de freno
- inspección de zapatas de freno y muelles automáticos de respaldo
- funcionalidad y condición del mecanismo de freno de zapata con pines –
reemplazar
ellos si es necesario
- funcionalidad de los automáticos de respaldo – aplicar un poco de grasa
- espacio libre de frenos entre los forros y el tambor de freno – reajustar si es
necesario
- aplicar grasa en los cables bowden de frenado
- apriete de las tuercas de las ruedas – par para ejes Knott: 280 Nm
- apriete de las tuercas de las ruedas – par para ejes Knott: 280 Nm
Precaucion:
1) Evite cualquier mancha de grasa o grasa en las superficies de
fricción, es decir, los residuos de grasa no deben estar entre las zapatas
de freno y la superficie del tambor.
2) Nudo del eje: el cojinete del cubo está bloqueado por medio de una tuerca
autoblocante de seguridad; después de cualquier extracción / cambio de
rodamientos de rueda, siempre es necesario usar una tuerca nueva. Antes de
volver a montar, aplique un poco de grasa de grafito en el roscado del extremo
del eje.
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