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18. AUTO-UNLOAD SYSTEM
La sincronización cazo/pinza (opcional) funciona en ambos
sentidos:
— Apertura de la pinza/descarga del cazo.
— Carga del cazo/cierre de la pinza.
El AUTO-UNLOAD System solo funciona si la pala cargadora
dispone de una 3.ª función.
Pilotaje e-PILOT S: consulte el manual específico de e-PILOT S
(función: sistema AUTO-UNLOAD).
NOTA: Para optimizar el uso del sistema AUTO-UNLOAD,
se recomienda activar el sistema al efectuar la descarga en
un remolque cuando el implemento se encuentre en posición
horizontal.
19. Seguridad de elevación y descarga
De conformidad con la norma EN 12525 + A2 2010, se puede desembragar para los trabajos en los que no haya nadie
alrededor de la carga.
De ese modo, las maniobras se llevan a cabo sin pérdida de potencia ni velocidad de ejecución.
Esta opción exclusiva es compatible con el Shock Eliminator y la posición flotante de agarre.
19.1 Extracto de la norma EN 12525 + A2 2010 (palas cargadoras frontales):
« 4.4.4 Protección contra un descenso no intencionado
Si la pala cargadora frontal se ha concebido también para operaciones de elevación que necesiten la presencia de
una persona cerca de la carga, mientras la pala cargadora está en posición elevada, el circuito hidráulico del cilindro
o de los cilindros del brazo de elevación debe contar con un dispositivo de seguridad de conformidad con el Anexo E,
cuya finalidad es evitar un descenso no intencionado del brazo de elevación y que debe estar activado, en caso de
interrupción de la alimentación de energía al circuito de mando.
Si este dispositivo de seguridad puede ponerse en posición de arranque/parada o activado/desactivado para
operaciones que no necesitan la presencia de una persona cerca de la carga, se aplicarán las siguientes indicaciones
complementarias:
— debe ser posible poner el dispositivo de seguridad en posición de arranque/parada o activarlo/desactivarlo desde el
puesto de conducción;
— debe ser posible activar o poner el dispositivo de seguridad en posición de arranque desde el suelo sin estar cerca de
la carga;
— el mecanismo de control para desactivar o poner el dispositivo de seguridad en posición de parada debe estar
diseñado y situado de modo que el operario no pueda accionarlo de manera involuntaria;
♦el estado (arranque/parada o activado/desactivado) del dispositivo de seguridad debe estar claramente indicado y
ser visible desde el puesto de conducción y la zona de carga.
Será necesario explicar en el manual de instrucciones, según el punto 7.1.2, el modo de funcionamiento adecuado,
incluidas las advertencias.
La pala cargadora debe contar con una advertencia que indique que en las operaciones de elevación que necesiten
la presencia de una persona cerca de la carga, cuando la pala cargadora esté en posición elevada, el dispositivo de
seguridad debe estar en posición de arranque (activado); (consulte el apartado 7.2).
La información para el uso de las palas cargadoras frontales que no se han diseñado para operaciones de elevación que
requieran la presencia de un operario cerca de la carga con la pala cargadora en posición elevada debe ser conforme a
los apartados 7.1.4 y 7.2. «
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Se reserva el derecho de hacer modificaciones sin previo aviso
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