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PARTE V: CARACTERÍSTICAS DE LAS OPCIONES ADICIONALES
A. Operación del Cargador de Baterías: Los Cargadores de Batería están montados en el controlador del motor diesel. Están
alambrados en la fábrica, hacia la caja de conexiones del controlador, por donde se alimentan del voltaje necesario (115 – 230
Voltios, 50-60 Hz), y por donde entregan la corriente de carga a las baterías. La corriente de carga a las dos (2) baterías y el
voltaje de las baterías son monitoreados por el controlador y mostrados en la pantalla del OID. También cada cargador de batería
cuenta con una pantalla digital y un selector, en la cual se puede ver la corriente de carga o el voltaje respectivo. También se
incluye un terminal de pines doble para enlace por puente (jumper) donde se puede seleccionar el voltaje de salida, o sea 12 V o
24 V. El cargador puede cambiar entre ambos voltajes simplemente insertando el puente (jumper) en el terminal de pines
adecuado, como se muestra en la figura de abajo.
La salida del cargador está limitada en corriente y proporciona una protección total durante el ciclo de arranque del motor.
Tanto la entrada como la salida tienen fusibles para protección en caso de una falla en el circuito de control u otro
componente interno.
Cada cargador de batería es totalmente automático y puede cargar las baterías a un régimen de hasta 10 amperios. Cuando las
baterías alcanzan la plena carga, la corriente disminuye hasta el nivel predeterminado. En este momento el cargador cambia
automáticamente a operar en modo flotación. En el modo flotación, el cargador mantiene las baterías en el potencial de flotación
(aproximadamente 12.7 voltios para las baterías de 12 voltios o 25.4 voltios para las baterías de 24 voltios).
El cargador proporciona un medio para monitorear la carga de salida a través de una alarma acústica, en el caso que se pierda la
carga de salida. Esto también proporciona un medio para monitorear la alimentación alterna ya que la pérdida de la alimentación
alterna provoca la pérdida de la carga de salida.
Nunca conectar/desconectar las baterías del controlador, cuando el VAC este conectado.
En la eventualidad que la batería se deteriore o se desconecte, la salida del cargador se detendrá (0 Voltios). Esto permitirá que el
circuito sensor de voltaje del microprocesador, instalado en el controlador de la bomba contra incendio, detecte la pérdida o falta
de alimentación de una batería. Esto provocará que la respectiva luz "Falla en Batería" se ilumine y la alarma acústica suene. La
batería se debe conectar al controlador para reponer la alarma.
Generalmente, cuando todas las condiciones son normales, las baterías alcanzan la plena carga antes de un período de 24 horas.
Cuando las baterías comienzan a cargarse, los medidores de corriente del controlador indicarán una baja gradual en el flujo de
corriente. Cuando los medidores de corriente indiquen un nivel de corriente menor que 0,5 Amperios, el cargador estará en el
modo flotación.
Revise las baterías a diario, durante varios días, después de efectuada la puesta en marcha, luego la revisión será semanal. Las
baterías deben ser revisadas por posible exceso de carga (gastamiento, superficie de la batería mojada) o insuficiencia de carga
(bajo voltaje o baja densidad específica del electrolito (ácido)).
El cargador posee una serie de luces (LED), ubicadas en el circuito impreso principal del cargador, para indicar el estado de la
corriente de carga del cargador y varias condiciones de falla. Vea la figura de abajo.
PRECAUCIÓN:Por ningún motivo se le puede agregar nuevamente ácido (electrolito) a una batería previamente llenada. Se
recomienda solamente el agua destilada para fines de mantenimiento.
Rojo para baja o pérdida de alimentación alterna
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File Name: Doc#586g-Spanish.doc
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