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H. Botonera de "Paro": Es suministrada una botonera roja en el exterior del gabinete para detener el motor cuando se requiera,
cuando está en modo automático, solamente después que la causa que provocó el arranque haya retornado a su condición
normal. Una vez detenido el motor, el Controlador queda en modo automático. El selector Auto-Off-Manual, también se puede
poner en modo "OFF" para parar el motor. Cualquier modo de arranque no arrancara al motor en "OFF".
I.
Cargadores de Batería Integrales (Opción J). Hay dos cargadores de estado sólido, independientes y totalmente automáticos,
provistos para mantener cargados ambos bancos de baterías del motor. Está provisto, en el circuito integrado del cargador, una
pantalla de LED con selector para leer la corriente de carga y la tensión en cada cargador.
Preferencias de Usario pantallas 218 y 219 son usadas para determinar cuando la Falla del Cargador se active. Cuando la
pantalla 218 esta en "No", la alarma de cargador no se prendera cuando el motor esta funcionando. Si los dos cargadores fallan o
se apagan por que hay alta tensión de la salida del alternador de motor, la alarma/LED de "Perdida de tensión AC se prendera.
Esto es normal. Se reinicia automáticamente una vez que el motor se pare y las alarmas de la falla de cargador se reinician.
Cuando la pantalla 218 esta en "Si" , la falla de cargador estará activada todo el tiempo, cuando el selector esta en Auto o
Manual. Pantalla 219 esta usada para determinar el retardo entre cuando los contactos secos en el cargador se cierren y la
LED/alarma de falla de cargador suene.
J.
Gabinete: Un gabinete con gruesa chapa de acero encierra al Controlador. El OID, el interruptor con llave de Auto-OFF-Manual
(AOM) y los botones de arranque manual esta posicionados enfrente del tablero. Una llave para el AOM esta localizada enfrente
del tablero, adentro de un compartimiento protegido por un vidrio, rompible. También, hay una llave adicional, puesta en el
interruptor de AOM.
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