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j.
CIRCUITOS PARA ARRANQUE REMOTO: Terminales para ser conectados en terreno son suministrados en el
controlador de modo que, mediante la instalación de interruptores remotos tales como los instalados en Pulsadores
Remotos, Válvulas de Diluvio, Alarmas Contra Incendio, etc., puedan ser utilizados para arrancar el motor. Dos (2) juegos
de terminales son suministrados. Los terminales Nº 112 y Nº 31 son utilizados para el arranque manual por medio de
botoneras remotas (cerrar contacto para arrancar). Los terminales Nº 111 y Nº 31 son utilizados para el arranque automático
por medio de interruptores remotos de las válvulas de diluvio u otros (abrir contacto para arrancar). Cuando se efectúa un
arranque automático por medio de este tipo de interruptores, el motor se detendrá de cualquiera de los modos siguientes:
Automáticamente, después que el interruptor de demanda se desactive y el temporizador de funcionamiento del motor
termine el tiempo programado o manualmente por medio del controlador. Entre los terminales Nº 111 y Nº 31 debe haber
un puente instalado si el interruptor remoto de una válvula de diluvio está "habilitada" pero no se va a utilizar. El suministro
normal de fábrica, para el interruptor remoto de una válvula de diluvio es "deshabilitada" (Pantalla 121 en Configuración –
Ajustes de Sistema).
k.
ARRANQUE POR FALLA EN LA ALIMENTACIÓN: Si esta característica está habilitada, se puede probar
desconectando la alimentación normal al controlador. Después del retardo fijado (Pantalla 112 en Configuración – Ajustes
de Sistema) el controlador comenzará los intentos de arranque. Las luces "Falla en Batería Nº 1", "Falla en Batería Nº 2"
y "Falta de Alimentación Alterna" se iluminarán y la alarma acústica sonará sin retardo.
l.
OPERACIÓN NORMAL EN MODO "AUTOMÁTICO (AUTO)": Pulse la botonera de modo "Automático (Auto)"
ubicada en el OID. La luz verde de la botonera de modo "Automático (Auto)" se iluminará y el motor comenzará a
funcionar automáticamente por medio de una baja de presión o la activación de otros interruptores de arranque. Si está
configurado para "Paro Manual", el motor se deberá detener desde el Controlador. Si está configurado para "Paro
Automático", una vez que se desactive la señal del interruptor de demanda, el motor seguirá funcionando por el tiempo
fijado en la "Pantalla 105" en "Configuración – Ajuste de Sistema" para luego detenerse automáticamente.
m. AJUSTE DEL TEMPORIZADOR PARA ARRANQUES SECUENCIALES EN INSTALACIONES CON
MÚLTIPLES BOMBAS: Normalmente, el Controlador de la bomba principal (piloto) no tiene temporizador con retardo y
comienza inmediatamente con los arranques ante la activación de una señal de demanda (cualquier otra que no sea la de Falla
de Alimentación, la cual tiene retardo). Los Controladores siguientes en la secuencia tendrán instalados un temporizador con
retardo que pueden ser ajustados entre 0 y 999 segundos. Cada temporizador debe regularse con un tiempo progresivamente
mas largo que el del controlador anterior en la secuencia. El intervalo de tiempo recomendado es entre diez (10) y quince (15)
segundos; sin embargo, éstos se pueden aumentar o disminuir según sea requerido por las autoridades locales con jurisdicción
en la zona.
n.
ALARMAS DE LA SALA DE BOMBAS: Se pueden suministrar varios terminales para conectar en terreno varias entradas
de alarmas de la sala de bombas. Estas alarmas pueden ser: Bajo Nivel de Combustible, Baja Temperatura en la Sala de
Bombas, Depósito de Reserva Bajo, Depósito de Reserva Vacío, Baja Presión de Succión, Válvula de Alivio Descargando
y/o Medidor de Flujo Funcionando, etc. Un máximo de doce (12) alarmas para la sala de bombas se pueden suministrar. El
Controlador está preparado para que la alarma acústica suene y la luz respectiva se ilumine cuando se cierre el contacto del
sensor de dicha alarma. Estas alarmas de la salas de bombas pueden ser silenciadas por medio de una botonera montada en el
OID siempre y cuando sean configuradas como silenciables.
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