Sew Eurodrive MOVI-C SBM Serie Instrucciones De Funcionamiento página 66

Funcionamiento
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Función de vigilancia "Control del freno"
Prueba de freno
Impulsos de prueba para diagnóstico de línea
Retardo de conmutación
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Instrucciones de funcionamiento – Módulo de freno seguro SBM para montaje en el armario de conexiones
La función de vigilancia "Control del freno" es compatible con las siguientes pruebas
de freno del convertidor de aplicación:
• Prueba de freno SBT, integrada en la tarjeta de seguridad MOVISAFE
• Prueba de freno FCB21, integrada en la unidad básica.
Notas
• Durante el tiempo de una prueba de freno (SBT o FCB21) se desactiva de forma
interna y automática la función de vigilancia de la señal STATUS. La detección de
fallos en el estado de conmutación de la señal STATUS no es posible durante una
prueba de freno activa.
• La función de vigilancia de la frecuencia de conmutación permanece activa duran-
te una prueba de freno (SBT o FCB21).
• Otras pruebas de freno no son compatibles con la función de vigilancia. En este
caso, utilice la prueba de freno SBT o FCB21 o desactive la vigilancia.
Para el funcionamiento del módulo de freno seguro SBM con un cable de control en
SBC (puentes entre X20:3/6 y X20:4/5) se transmiten impulsos de prueba del disposi-
tivo de desconexión de seguridad para el diagnóstico de línea (breve interrupción de
la tensión de salida) a la señal STATUS.
Los impulsos de prueba interrumpen la tensión de salida brevemente y pueden dispa-
rar la función de vigilancia "Control del freno". La función de vigilancia "Control del fre-
no" tiene en cuenta una duración de impulso de prueba de 1 ms como máximo para la
evaluación.
NOTA
Los impulsos de prueba con una duración de impulso de prueba > 1 ms pueden dis-
parar la función de vigilancia "Control del freno" de forma defectuosa. En este caso,
reduzca la duración de impulso de prueba o controle el módulo de freno seguro SBM
con dos cables de control separados en SBC y DB00 (sin puentes entre X20:3/6 y
X20:4/5).
Con el retardo de conmutación se ajusta el tiempo de respuesta entre la señal para el
control del freno (DB00/SBC) del convertidor de aplicación y la señal STATUS del
SBM. El retardo de conmutación retrasa la activación de la función de vigilancia en un
tiempo ajustable de 50 a 500 ms. El tiempo de retardo ajustado se inicia con el cam-
bio de flanco de la señal STATUS.
La señal STATUS del SBM se filtra durante 8 ms con el cambio de flanco para, p. ej.,
eliminar picos de señal. El tiempo de filtrado se encuentra dentro del retardo de con-
mutación.
®
CS..A.