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Manual de instrucciones
Monitores/relés de control de Paro de movimiento (velocidad nula) de seguridad
Temperatura de almacén y de transporte:
Grado de protección:
Sujeción:
Sujeción rápida por carriles DIN normalizados según EN 60715
Conexionado:
Sección mín. de cables:
Sección máx. de cables:
de varios conductores (incl. terminales grimpados)
Par de apriete de la conexión:
Peso:
Dimensiones (Al × An × Pr):
2.5 Certificación de seguridad
Normas:
PL:
Categoría de control:
Valor PHF:
1,0 x 10
máximo de 50.000 ciclos de conmutación/año
y con un máx. de 80% de carga de contacto.
SIL:
Vida útil:
3. Montaje
3.1 Instrucciones generales para el montaje
La sujeción se realiza mediante la sujeción rápida por carriles DIN
normalizados según EN 60715.
3.2 Dimensiones
Dimensiones del equipo (Al/An/Pr): 100 x 22,5 x 121 mm
4. Conexión eléctrica
4.1 Instrucciones generales para la conexión eléctrica
La conexión eléctrica sólo debe realizarse estando el
dispositivo libre de tensión y por personal experto autorizado.
Ver ejemplos de conexiones en el anexo
Para evitar interferencias de compatibilidad
electromagnética (CEM), las condiciones físicas del entorno
y de operación en el lugar de montaje del producto deben
cumplir con el apartado correspondiente a la compatibilidad
electromagnética (CEM) de la norma IEC 60204-1.
5. Funcionamiento y configuraciones
5.1 Función después de conectar la tensión operativa
Tras conectar la tensión operativa se inicia una fase de inicialización.
Después de la comprobación se evalúan las entradas del monitor de
control de paro de seguridad. Las frecuencias de ciclo de los sensores
de proximidad conectados se comparan con frecuencias límite de
programación fija. Como control de los sensores de proximidad, se realiza
una segunda comparación entre la señal del contacto del contactor
y de la frecuencia determinada. Si queda por debajo de la frecuencia
predeterminada y el contacto del contactor del motor indica una parada
del motor (contacto cerrado), se controlan ambos relés de seguridad y
el circuito de habilitación se cierra. Si una de las condiciones de parada
ya no se cumple (frecuencia o estado del contactor del motor) se
desconectan los relés de seguridad.
Tras conectar el motor a través del contactor del motor, se comprueba el
funcionamiento de los sensores de proximidad. Cinco segundos después
de conectarse el contactor debe superarse la frecuencia límite programada
en las entradas de ciclo. Si este no es caso, el monitor de control emitirá
un error. Los mensajes de error tienen como consecuencia la desconexión
de los relés de seguridad.
−25 °C...+70 °C
Caja: IP40
Bornes: IP20
Espacio para el montaje: IP54
Terminales con tornillo
0,2 mm²
2,5 mm², conductor individual o cables
100 × 22,5 × 121 mm
ISO 13849-1
-7
/ h, válido para aplicaciones hasta un
Otras aplicaciones a solicitud.
adecuado para aplicaciones en SIL 2
20 años
Con dos sensores de proximidad conectados
Al superar o quedar por debajo de la frecuencia límite programada,
se comparan las frecuencias de ambos sensores de proximidad. Una
desviación de más del 30% se considera como error y se indica. El
LED parpadea de color amarillo (véase tabla ISD).
Entradas X1-X4
X1: Conexión para interruptor de proximidad 1
X2: Conexión para interruptor de proximidad 2 o puente a X1
0,6 Nm
X3: Conexión para pulsador de rearme. La entrada de rearme tiene
190 g
asignada una doble función. Un flanco ascendente (0/1) en X3
borra todos los errores detectados del monitor de control de Paro
de Seguridad y genera la desconexión del relé de seguidad. Una
señal permanente positiva (contacto cerrado) modifica la función de
la salida Y2. En lugar de un simple mensaje de error ahora, cuando
d
se detecta un error se emite la secuencia de impulsos como se
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indica en la tabla "Indicación de errores".
X4: Conexión para señal de parada adicional, "high": señal de parada
Salida
Circuito de habilitación 13/14, 23/24
Contactos NA para función de seguridad
Salidas adicionales Y1/Y2
Y1: "Habilitación", el circuito de habilitación está cerrado
Y2: "Error" o secuencia de impulsos según la tabla "Indicación de
errores"
Las salidas adicionales Y1 e Y2 no se deben incorporar en
el circuito de seguridad. Si sólo se conecta un interruptor
de proximidad deberán puentearse las entradas X1 y X2.
6. Puesta en servicio y mantenimiento
6.1 Prueba de funcionamiento
Es necesario comprobar el funcionamiento correcto del relé de
seguridad. Debe asegurarse lo siguiente:
1. El relé de seguridad debe estar colocado correctamente.
2. El cable de alimentación debe estar en perfecto estado.
6.2 Mantenimiento
Si está correctamente instalado y se utiliza de la manera prevista, el
relé de seguridad no requiere de mantenimiento.
Recomendamos realizar regularmente una inspección visual y una
prueba de funcionamiento, siguiendo los pasos que se indican a
continuación:
• Comprobar que el relé de seguridad esté colocado correctamente.
• Comprobar que el cable de alimentación no esté dañado.
El equipo debe incluirse en las revisiones periódicas según la
orden de seguridad laboral por lo menos 1 vez al año.
Los equipos dañados o defectuosos se deberán sustituir.
7. Desmontaje y retirada
7.1 Desmontaje
El dispositivo de seguridad sólo debe desmontarse estando libre de
tensión.
7.2 Retirada
El relé de seguridad deberá ser eliminado de acuerdo con las normas y
leyes nacionales para la eliminación de residuos.
ES
FWS 1206
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