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FUNCIONAMENTO DO MOTOR
Para ligar o motor, verifique que haja óleo e gasolina suficiente tanto na máquina como na
vela de ignição.
Nas primeiras utilizações, o normal é que a máquina produza uma pequena
NOTA:
quantidade de fumo; isto é devido à tampa protetora que cobre o motor.
Mantenha a barra de controlo do operário apertada contra o guiador e puxe rapidamente
para ligar o motor.
Não permita que a corda do puxador de arranque retroceda bruscamente.
Se o ambiente está frio, é preciso carregar no botão de injeção no filtro de ar antes
NOTA:
de puxar da alavanca de arranque, (ver tabela 1).
Para iniciar mais rápido deve pôr mais combustível para que se misture com o ar. Ao
carregar no botão de injeção, o combustível é bombeado diretamente do carburador para a
câmara de combustão.
Se as temperaturas forem muito frias, poderia ser preciso repetir os passos de
NOTA:
pré-injeção.
PARAR O MOTOR
Para deter o motor, solte a alavanca do travão.
AVISO!
Após desligar o motor, a lâmina vai continuar a girar durante uns segundos.
Se o corta-relva for estar sem a sua supervisão, desconecte a vela de
ignição.
CONSELHOS PARA CORTAR A RELVA
• Em situações determinadas, como no caso de estar muito alta a erva, pode ser
necessário incrementar a altura de corte para que não tenha que fazer tanto esforço ao
empurrar; aliás, também vai evitar que o motor se sobrecarregue e que a erva se
amontoe debaixo da máquina. Poderia ser preciso reduzir a velocidade de deslocamento
e/ou voltar sobre a zona de trabalho mais uma vez..
• Para os cortes muito difíceis, reduza a largura de corte solapando a zona de trabalho
com uma zona já cortada previamente e reduza a velocidade.
Manual de utilização e conservação
Pré-injetar só com motores frios
TEMPERATURA
<0ºC
0ºC~10ºC
>10ºC
TEMPO DE INJEÇÃO
2~3
1~2
0~1
Tabela 1
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PT
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