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260 Conducción y estacionamiento
%
Con el DISTRONIC, TEMPOMAT o limitador
de velocidad variable activados se puede
adoptar manualmente la velocidad detectada
como límite de velocidad (
→
Ajuste del tipo de advertencia
Seleccione
Óptica y
acústica,
#
guna.
Ajuste del umbral de advertencia
Este valor determina a partir de qué exceso de
velocidad se debe emitir una advertencia.
Seleccione
Umbral de
advertencia.
#
Ajuste la velocidad que desee.
#
Control de ángulo muerto y control activo de
ángulo muerto
Función del control de ángulo muerto y del
control activo de ángulo muerto con sistema
de advertencia de salida del vehículo
El control de ángulo muerto y el control activo
de ángulo muerto supervisan con dos sensores
de radar laterales orientados hacia atrás la zona
que abarca hasta 40 m detrás y 3 m junto al
vehículo.
Si circulando a partir de una velocidad de aproxi‐
página 222).
madamente 12 km/h se detecta un vehículo e,
inmediatamente después, dicho vehículo entra
en la zona de control situada junto a su vehículo,
Óptica
o
Nin-
se ilumina en rojo el testigo luminoso de adver‐
tencia situado en el retrovisor exterior.
Si el sistema detecta un vehículo con una distan‐
cia de seguridad reducida en la zona lateral, par‐
padea el testigo luminoso de advertencia rojo
situado en el retrovisor exterior. Si conecta el
intermitente en esa dirección, suena una señal
acústica de advertencia. Si el intermitente per‐
manece conectado, el resto de vehículos detec‐
tados en la zona de control se indicarán sola‐
mente mediante el parpadeo del testigo lumi‐
noso de advertencia rojo.
Si adelanta a un vehículo rápidamente, no se
produce ninguna advertencia.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente a
pesar del control de ángulo muerto
El control de ángulo muerto no reacciona
ante los vehículos que se acercan al suyo
con una gran diferencia de velocidad y lo
adelantan.
Por ese motivo, el control de ángulo muerto
no le puede advertir en esta situación.
Observe siempre con atención el
#
estado del tráfico y mantenga una dis‐
tancia de seguridad lateral suficiente.
El control de ángulo muerto y el control activo
de ángulo muerto son solo medios auxiliares. Es
posible que no puedan detectar todos los
vehículos y no pueden sustituir su atención en
ningún caso. Mantenga siempre una distancia
suficiente respecto a otros usuarios de la carre‐
tera y obstáculos situados a los lados del
vehículo.
Sistema de advertencia de salida del
vehículo
El sistema de advertencia de salida del vehículo
es una función adicional del control de ángulo
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