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Problema identificado
Si la MIL no se enciende durante esta prueba, usted puede tener un
problema eléctrico que necesite reparación. Consulte los pasos de
"Verificación del Circuito de Diagnóstico" ("Diagnostic Circuit
Check"(EUA)) del manual de servicio de su vehículo.
Problema actual
Cuando la MIL permanece ENCENDIDA después de que el motor
está FUNCIONANDO, la computadora ve un problema que no
desaparece (lo que se conoce como una falla "actual"). La luz
permanecerá encendida en tanto el problema siga estando presente,
y se almacena un código de problema en la memoria de la
computadora. Use el AutoScanner OBD II (EUA) lo antes posible
–dentro de lo que sea conveniente- para obtener los códigos.
Problema intermitente
Cuando la MIL pasa a ENCENDIDA y luego nuevamente a APAGADA
con el motor FUNCIONANDO, la computadora vio un problema, pero
el problema desapareció (es lo que se conoce como falla
"intermitente"). Aunque la MIL (EUA) se apagó debido a que el
problema desapareció, el código permanece en la memoria. Use el
AutoScanner OBD II (EUA) lo antes posible –dentro de lo que sea
conveniente- para obtener los códigos.
NOTA:La computadora borrará automáticamente estos códigos
después de rearranques repetidos, si el problema no
vuelve a aparecer.
Motor funcionando mal, sin MIL (EUA)
Muy probablemente esta condición no se deba a fallas del sistema de
la computadora, pero la lectura de los códigos puede seguir siendo
útil como parte de un procedimiento básico de localización de fallas.
Verifique si está fallando la lámpara, inspeccionando el cableado y la
lámpara misma. Consulte el manual de servicio del vehículo para
obtener información adicional de diagnóstico.
En vehículos OBD II (EUA), la MIL señala también una falla
relacionada con el control de emisiones. El vehículo puede no mostrar
ninguna diferencia en su funcionamiento, pero el sistema OBD II(EUA)
está diseñado como para notar cambios muy pequeños en la
operación del motor que puedan llevar a daños por emisiones, o falla.
Acerca De OBD II (EUA)
B-8
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