Dea NET EXP Instrucciones De Uso Y Advertencias página 67

SELEÇÃO
NONE Não utilizado.
Contacto N.C. (SAS OUTPUT): Se ligado a STOP/SAS INPUT numa segunda central, provoca o funcionamento
de uma "porta do banco" (desabilitação da abertura da segunda porta enquanto que a primeira não está
WARN_FIX (SAS OUT)
completamente fechada).
Contacto N.O. (WARN_FIX): Funcionamento com luz fi xa de portão aberto.
Luz intermitente de portão aberto: saída intermitente lenta durante a abertura e rápida durante o encerra-
WARN_INT
mento, sempre ON com o portão aberto, sempre OFF só no fi m de uma manobra de encerramento.
FLASH_FIX Contacto N.O. Saída intermitente fi xo.
FLASH_INT Contacto N.O. Saída intermitente.
ELOCK M1 Contacto N.O. Saída para fechadura elétrica motor 1.
ELOCK M2 Contacto N.O. Saída para fechadura elétrica motor 2.
Contacto N.O. Saída para fechadura invertida motor 1 (por exemplo para o funcionamento do eletroíman
ELOCK_INV M1
das barreiras).
Contacto N.O. Saída para fechadura invertida motor 2 (por exemplo para o funcionamento do eletroíman
ELOCK_INV M2
das barreiras).
ELETTRO_BRAKE M1 Contacto N.O. Saída para freio motor 1 (reversível).
ELETTRO_BRAKE M2 Contacto N.O. Saída para freio motor 2 (reversível).
MINUTERIE Contacto N.O. O contacto fecha-se por 3 sec. no início de cada manobra.
Contacto N.C. O contacto permanece sempre aberto e fecha-se quando o início de uma manobra falha de-
vido a uma entrada de segurança (Photo, Safety, Stop) ativa. O contacto abre-se novamente quando uma
ALARM
sucessiva tentativa para iniciar uma manobra é bem sucedida. Em caso de falha de energia, o contacto
fecha-se e portanto pode ser usado para gerar um alarme.
Em saída do relé, o contato N.C. alimenta a lâmpada vermelha, o contato N.O. a verde. Com o portão fechado
e/ou com os motores em movimento, a luz é vermelha (se usar o esquema de ligação na pag. 8, com a porta
fechada e os semáforos estiverem apagados). Somente com o portão aberto o relé permuta e acende-se o
semáforo verde. No caso de funcionamento com 2 semáforos, um interno e um externo, e a ativação efetua-
TRAFFIC_LIGHT_INT
se dos comandos START/OPEN/CLOSE os 2 semáforos funcionam da mesma maneira. No caso de funciona-
mento com prioridade (ativação dos comandos OPEN_INT/ OPEN_EXT), apenas o semáforo correspondente
à entrada fi ca verde quando o portão está aberto, o outro fi ca vermelho. Também após uma redefi nição os
semáforos fi cam vermelhos e no primeiro comando a central efetuará uma busca das passagens/fi m de
curso durante os quais os semáforos permanecerão vermelhos até ao fi nal da operação. Se se quisesse ter
um tempo de desocupação seria necessário selecionar um tempo de fecho automático (TCA) com o P041,
tendo presente que esse tempo defi nido deve ser pelo menos o dobro do previsto para o decurso do trecho
entre os dois semáforos. Nestas circunstâncias, em abertura os semáforos permanecerão verdes durante
um tempo TCA/2, enquanto que para a segunda metade do TCA os semáforos permanecerão vermelhos
TRAFFIC_LIGHT_EXT
para dar tempo a quaisquer veículos de liberar a passagem.
A fi m de evitar a formação de fi las de espera, durante o tempo em que o semáforo verde ceita o comando
de prioridade que tinha ativado recomeçando de 0 o TCA. Uma eventual reserva é efi caz assim que a luz fi ca
vermelha, e no fi nal do TCA fi cará verde o semáforo em relação a outro sentido de marcha.
AUX_OUT_ INPULS Contacto N.O. Saída comandada pela entrada AUX_IN em modalidade impulsiva.
AUX_OUT_STEP Contacto N.O. Saída comandada pela entrada AUX_IN em modalidade passo a passo.
Contacto N.O. Saída comandada pela entrada AUX_IN em modalidade temporizada (o valor defi nido com o
AUX_OUT_TEMP
P099 indica o atraso de desligação em segundos).
SAÍDAS
DESCRIÇÃO
PT-5