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Manual de Instrucciones de Operación y Piezas Champion
Bombas para compresores de aire Champion
Mantenimiento (continuación)
VÁLVULAS DEL COMPRESOR
Si el compresor no puede bombear aire o
parece que llena lentamente el tanque,
desconecte la unidad de la fuente de energía,
quite las válvulas y límpielas muy bien usando
aire comprimido o un cepillo de alambre
suave. Después de la limpieza se debe tener
sumo cuidado para que todas las piezas se
vuelvan a colocar exactamente en la misma
posición y que todas las uniones estén
apretadas, de lo contrario el compresor no
funcionará correctamente. Una vez que se
hayan vuelto a colocar todas las válvulas y las
conexiones estén apretadas, cierre la válvula
manual en la salida del tanque para la prueba
final. Se deben reemplazar las
empaquetaduras de válvula cada vez que se
retiren los juegos de válvula de la bomba.
DESCARGADOR CENTRÍFUGO Y
VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
E
El descargador centrífugo es accionado por
dos pesos del regulador. Es totalmente
S
hermético y se lubrica desde el cárter del
P
compresor. Al arrancar el compresor,
A
automáticamente se abren los pesos del
Ň
regulador comprimiendo el resorte principal y
O
permitiendo que cierre la válvula de seguridad
L
del descargador.
Cuando el compresor se detiene, el resorte
principal vuelve los pesos del regulador a su
posición normal, abriendo la válvula de
seguridad del descargador y descargando el
compresor.
Esto impide la sobrecarga del motor al
arrancarlo. Si continúa escapando aire por el
regulador o la válvula limitadora de presión
del descargador mientras el compresor está
funcionando, es una indicación de que la
válvula de seguridad no cierra
herméticamente y podría quedar abierta a
causa de alguna materia extraña alojada en el
asiento. Para corregir esta situación, quite la
tapa de la válvula de seguridad del regulador,
dando acceso al resorte y la bola de la válvula
de seguridad. Limpie muy bien y vuelva las
piezas a su sitio en el mismo orden en que las
quitó. Las correas de transmisión flojas
también pueden ocasionar fugas en el
descargador al impedir que el
compresor alcance la velocidad co-rrecta.
(Véase "CORREAS" en párra-fos anteriores.)
LA VÁLVULA LIMITADORA DE
PRESIÓN ENTRE ETAPAS
el equipo para protegerlo contra las
sobrepresiones entre etapas y se regula en la
fábrica para una presión máxima de 5 bar.
IMPORTANTE: No reajuste la válvula
limitadora de presión entre etapas
Si la válvula de seguridad entre etapas salta,
esto indica que hay un problema. Apague la
unidad de inmediato y determine y corrija el
desperfecto. Inspeccione las válvulas del
cabezal. Si no se corrige el problema, se
pueden producir daños graves y causar la
destrucción total de la unidad. Si se altera la
válvula limitadora de presión entre etapas, o
se tapona la abertura, se destruye la
protección provista y se anula la garantía.
LUBRICACIÓN DEL COMPRESOR
Llene el cárter hasta el nivel correcto como se
indica en el indicador visual de aceite.
Mantenga el cárter al nivel correcto, tal como
lo requiera el uso.
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE
PARA COMPRESOR COMPRESOR DE
AIRE
Los compresores se llene en la fábrica con
hidrocarburo basado en lubricante
CHAMPLUB alter. Este es un lubricante
industrial con certificación ISO 100, sin
detergente, anticorrosivo y antioxidante,
formulado especialmente para compresores
alternatives. Se recomienda este compressor
se mantenga usando este aceite para las
temperatura ambiente mayor de 0°C.
El CHAMPLUB synthetic es un lubricante
sintético con base de diéster de calidad
superior que proporciona un excelente
rendimento en aplicaiones de altas
temperatureas.
diferentes marcus, densidades, ni tipos de
aceite.
del aceite (sustancia blanca lechosa)
indica la acummulasión insegura de
humedad y puede ser la evidencia
de que el compressor está
sobredimensionado para la apliccaión.
No consultar rápidamente a su distribuidor
local o al Servicio al Cliente de Champion
puede dar pie a negar la garantía.
se incluye en
NOTAS:
1.
El tiempo normal de aclimatación de
los compresores de aire Champion
es de 25 horas.
2. Durante las primeras 100 horas de
operación del compressor, se
debrerá realizar una verificación
metódica y a intervalos requeridos
del nivel de aceite. Mantenga el nivel
de aceite a ras con la linea de
llenado.
COMO CAMBIAR A LUBRICANTE
SINTETICO
(
Aplica únicamente al lubricante sintético,
basado en diéster).
Si cambia al lubricante sintético, deberá
relizar los pasos a continuación:
1. El compressor deberá funcionar
durante un periodo de aclimatación
de 25 horas unsado el aceite
ChampLub ISO 100.
.
2
Drene todo el aceite existente en el
carter.
.
3
Llnene el carter con una carga
completa de lubricante sintético.
.
4
Haga funcionar el compressor
durante 200 horas.
.
5
Detenga el compressor y drene
completamente el lubricante
sintético.
6. Aňada una carga compoleta de
lubricante sintético.
No mezcle
7. El compressor ya está listo para
funcionar durante un largo periodo
de timpo antes del siguiente cambio
de lubricante.
La emulsificatión
LUBRICANTE
DESCRIPCION
1 Envase de 1 Carto de Galón
ChampLub Lubricante
Mineral
1 Envase de 1 Carto de Galón
ChampLub Sintético
20
3Z182F y 3Z183F
NUMERO
DE PARTE
P13796A
P13929A
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