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Idiomas disponibles
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Mode d'emploi et nomenclature des pièces Champion
Pompes á compression d΄air
Champion
FONCTIONNEMENT
doivent être replacées à leur position
initiale.
Les joints de soupape doivent être
rem placés chaque fois que
l'entretien des soupapes est effectué.
REMARQUES GÉNÉRALES SUR
L'ENTRETIEN COURROIES
Les courroies d'entraînement doivent
être toujours assez serrées pour
empêcher qu'elles ne glissent. Si les
courroies glissent ou grincent, reportez-
vous à la section précédente qui traite
de l'entretien des courroies en V.
sont trop serrées, cela créera une
surcharge pour le moteur et ses
roulements.
SOUPAPES DE COMPRESSEUR
Si le compresseur n'arrive pas à pomper
l'air ou semble remplir le réservoir trop
lentement, déconnectez l'appareil de sa
source d'alimentation, enlevez les
soupapes et nettoyez-les
soigneusement à l'aide d'air comprimé
ou d'une brosse métallique douce. Une
fois le nettoyage effectué, veillez
particulièrement à remettre chaque
pièce exactement à sa place et vérifiez
F
que tous les joints sont bien serrés sinon
R
le compresseur ne fonctionnera pas
A
correctement.
N
C
Ă
I
S
Lorsque toutes les soupapes sont
(suite)
replacées et que les connexions sont
bien serrées, fermez la soupape
Les soupapes
manuelle de l'orifice de sortie du
réservoir pour vérification finale. Les
joints de soupape doivent être
remplacés chaque fois que des
ensembles de soupape sont retirés de la
pompe.
RÉDUCTEUR DE PUISSANCE À
MASSELOTTES ET SOUPAPE DE
DÉCHARGE
Le réducteur de puissance à
masselottes est contrôlé par deux
masselottes centrifuges. Il est
complètement clos et est lubrifié par le
carter-moteur du compresseur. Lorsque
le compresseur démarre, les
masselottes centrifuges s'ouvrent
Si les courroies
automatiquement et compriment le
ressort principal permettant ainsi à la
soupape de décharge du réducteur de
puissance de se fermer. Lorsque le
compresseur s'arrête, le ressort principal
renvoie les masselottes centrifuges à
leur position normale ouvrant ainsi la
soupape de décharge et déchargeant le
compresseur. Ceci empêche de
surcharger le moteur au moment du
démarrage. Si l'air continue de
s'échapper par le régulateur ou la
soupape de décharge du réducteur de
puissance pendant le fonctionnement,
cela indique que la soupape de
décharge ne se ferme pas bien et qu'elle
est probablement gênée par des corps
étrangers qui se sont introduits sur le
siège.
Pour y remédier, retirez le capuchon de
la soupape de décharge du régulateur
pour avoir accès au ressort et à la bille
de la soupape de décharge. Nettoyez-
les soigneusement et remettez les
pièces dans le même ordre que lorsque
vous les avez enlevées. Des courroies
d'entraînement desserrées peuvent
également entraîner une fuite du
réducteur de puissance en empêchant le
compresseur de fonctionner à plein
régime. (Voir "COURROIES" plus haut).
LA SOUPAPE DE SÛRETÉ
INTERÉTAGE est fournie comme
protection contre une surpression
interétage et est réglée en usine pour
une pression maximum de 5 bar.
IMPORTANT : Ne modifiez pas son
réglage.
Si la soupape de sûreté claque, cela
indique la présence d'un problème.
Arrêtez l'appareil immédiatement,
déterminez la nature de l'anomalie et
corrigez-la. Inspectez les têtes de
soupape. Si le problème n'est pas
corrigé, cela peut entraîner des
dommages sérieux, voire la destruction
totale de l'appareil.
Toute altération de la soupape de sûreté
interétage ou bourrage de l'ouverture
détruit la protection assurée par
l'appareil et annule entièrement la
garantie.
LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR
Remplissez le carter-moteur au bon
niveau, comme indiqué par la jauge
visuelle d'huile. Gardez le carter-moteur
rempli selon l'usage.
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3Z182F et 3Z183F
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