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Idiomas disponibles
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Mode d'emploi et nomenclature des pièces Champion
Pompes á compression d΄air
Champion
INSTALLATION (suite)
de la pompe et pourrait
surcharger le moteur électrique.
3.
Assurez-vous que la rotation du
compresseur se fait dans le sens
antihoraire lorsque vous vous tenez
face au volant.
4.
Toutes les pièces mobiles doivent
être protégées. Il faut poser un
garde-courroie avant d'utiliser
l'appareil.
5.
Faites fonctionner le compresseur
dans un lieu bien aéré et propre.
6.
Installez le compresseur à une
distance d'au moins 305 mm des
murs adjacents. Ceci assurera un
débit d'air sans obstacle permettant
de refroidir le compresseur.
7.
Veillez à ce que l'huile
recommandée soit ajoutée au
carter-moteur du compresseur.
Reportez-vous au paragraphe
portant sur la lubrification dans la
section "Entretien".
8.
Ce compresseur a été concu pour
un cycle de service de 80%/ON,
20%/OFF.
Préparation en vue du démarrage
initial et de l'utilisation de
l'appareil
1. Tirez le sectionneur principal pour
vous assurer que l'appareil ne reçoit
F
pas de courant.
R
2. Vérifiez que de l'huile a été ajoutée
A
au carter-moteur du compresseur.
N
3. Vérifiez s'il y a des signes visibles de
C
dommages qui auraient pu se
Ă
produire durant la livraison ou
I
l'installation.
S
4. Actionnez le sectionneur principal.
5. Faites fonctionner le moteur par à-
coups et vérifiez que la rotation se
fait correctement comme indiqué par
la flèche de direction. Si la rotation
est incorrecte, inversez les
connexions d'entrée du démarreur
magnétique (appareils triphasés
uniquement).
6. Fermez la soupape manuelle de
décharge du réservoir d'air et
démarrez l'appareil.
7. Tout en gardant la soupape manuelle
du réservoir fermée, laissez l'appareil
pomper jusqu'à atteindre sa pression
de fonctionnement. À ce point-ci, les
commandes automatiques prennent
le contrôle. Vérifiez que la
succession de cycles s'effectue
correctement.
8. Vérifiez que les diverses options
fonctionnent correctement, ex. LOSC
ou réducteurs de puissance
de tête avec la soupape pilote.
Reportez-vous à la fiche d'instruction
de chaque option.
9. Si la période d'utilisation initiale ne
révèle aucun problème de
fonctionnement, arrêtez l'appareil et
vérifiez le niveau d'huile de nouveau.
10. Ouvrez la soupape manuelle du
réservoir d'air. Le compresseur d'air
est à présent prêt pour utilisation.
IMPORTANT : Ce compresseur a une
pression de fonctionnement maximum
de 12 bar. Ne modifiez pas les réglages
de pression des éléments de commande
au-delà de cette limite.
RÉDUCTION DE VITESSE
CONSTANTE ET SOUPAPE
PILOTE (MODÈLE 3Z183F
SEULEMENT)
Ce compresseur est équipé de
réducteurs de puissance à têtes de
soupape.
Tube d'ac-
tionnement
vers le reduc-
Filetage de
teur de puis-
montage
sance de tete)
Tube de detection provenant
du reservior d'air)
B980-B
Figure 3 - Reglage des soupapes pilote
34
3Z182F et 3Z183F
La soupape pilote est conçue pour agir
comme commutateur de débit d'air
automatique. En position « On »
(marche), elle permet à l'air de s'écouler
du réservoir, à travers la soupape, vers
un autre dispositif, tel gu'un mécanisme
réducteur de puissance de tête de
compresseur, et de l'actionner ainsi.
En position « Off » (arrêt), la soupape
arrête le débit d'air et relâche la pression
dans la conduite reliée au dispositif en
question.
La soupape pilote fonctionne de la
manière suivante : La pression d'air du
réservoir agit sur le fond de la soupape.
Lorsque la pression est assez forte pour
vaincre la tension du ressort qui retient
la soupape sur le siège inférieur, celle-ci
se soulève et laisse s'écouler l'air autour
d'elle et vers l'extérieur à travers
l'ouverture latérale de la soupape pilote.
Lorsque la soupape se soulève du siège
inférieur, elle remonte et se pose sur le
siège supérieur, où elle demeure
retenue par la pression du réservoir.
Lorsque la pression du réservoir et sur
la soupape baisse, le ressort repousse
la soupape vers le siège inférieur. L'air
qui se trouve dans la conduite reliée au
dispositif actionné peut alors s'échapper
à travers le siège supérieur et par le trou
d'aération. La pression qui détermine si
la soupape pilote est activée ou non est
contrôlée par le ressort installé en usine.
On peut effectuer, sur place, un petit
réglage de la tension du ressort en
comprimant plus ou moins celui-ci à
l'aide de la vis de réglage fournie avec la
soupape pilote.
RÉGLAGE DE LA PRESSION DE LA
SOUPAPE PILOTE DU
COMPRESSEUR (voir la Figure 3).
Suivez les instructions suivantes
pendant que le compresseur est en
marche :
1. Desserrez l'écrou de blocage (4) de
plusieurs tours. Ne tournez pas le
dispositif de réglage du différentiel
(3).
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