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Pulverización
Una de las causas más comunes de un rendimiento fallido de la bomba es la corrosión dentro de la bomba.
Purgue la bomba y el sistema completo con una solución que neutralice químicamente el líquido bombeado.
Mézclelo siguiendo las indicaciones del fabricante. De esta forma se disolverán la mayoría de los residuos
que quedaban en la bomba, dejando limpia la bomba para volver a utilizarse.
PARA EVITAR LA CORROSIÓN
Tras limpiar la bomba según se ha indicado, púrguela con un anticongelante de automóvil de tipo
permanente (Prestone, Zerex, etc.) que contenga un inhibidor del óxido. Utilice una solución al 50%, es decir,
mitad anticongelante y mitad agua. A continuación, recubra el interior de la bomba con una sustancia que
evite la corrosión, como por ejemplo Fluid Film o WD40. Si la unidad no va a utilizarse durante un período
largo de tiempo, desconecte las mangueras dentro y fuera de la bomba, selle las aberturas a la bomba con
tapas o cinta. Deshágase de los fluidos siguiendo todas las normativas locales, estatales y federales.
Todos los productos químicos y los residuos químicos deben retirarse después de cada
uso. Deshágase de los fluidos y de los residuos siguiendo todas las normativas locales,
estatales y federales.
LIMPIEZA DEL PULVERIZADOR
Vacíe el depósito y limpie minuciosamente la unidad después de cada uso, siguiendo las instrucciones
siguientes:
1. Retire la unión y limpie a fondo el interior del depósito con agua limpia, vuelva a colocar la unión.
2. Llene el depósito un diez por ciento de su capacidad con agua limpia, arranque la bomba y descargue
agua a través de la manguera pulverizadora o el brazo pulverizador (con las lanzas desmontadas),
hasta que quede vacío.
3. Retire de nuevo el enganche de drenaje y enjuague a fondo el interior del depósito.
4. Enjuague a fondo el exterior del pulverizador con agua limpia.
5. Retire el cuenco del filtro del pulverizador (en la posición del operador, el lado izquierdo del depósito
pulverizador). Retire la pantalla de acero inoxidable. Limpie el cuenco y la pantalla a fondo. Aplique
una delgada capa de gelatina de petróleo a la junta tórica o a la junta. Vuelva a colocar la pantalla y el
cuenco, poniendo cuidado en colocar correctamente la junta tórica o la junta. Apriétela con la mano.
CARRETEL DE MANGUERAS MANUAL
Situado en la parte posterior de Spray Star, detrás del depósito. Abra la válvula de estrangulación situada
junto a la bomba para permitir que el fluido fluya hasta el carretel de mangueras. Coloque el pasador de
bloqueo en la posición de desbloqueo tirando y girándolo a la mitad; esto le permitirá tirar de la manguera
adicional o utilizar el mango y enrollar la manguera. Para evitar el movimiento durante el transporte o el
almacenamiento, coloque el pasador de bloqueo en la posición de bloqueo.
CARRETEL DE MANGUERAS ELÉCTRICO
Situado en la parte posterior de Spray Star, detrás del depósito. Abra la válvula de estrangulación situada
junto a la bomba para permitir que el fluido fluya hasta el carretel de mangueras. Para desenrollar la
manguera sólo tiene que tirar la manguera hasta obtener la cantidad deseada. Para enrollar la manguera
asegúrese de que el interruptor esté en la posición de encendido, pulse el botón
momentáneamente hasta que se enrolle la cantidad de manguera deseada. Apague el
interruptor de seguridad cuando no se esté utilizando.
INDICADOR DE ESPUMA
Ubicado en la parte derecha del panel de control. Utilice la palanca del compresor para
designar qué brazo va a utilizarse para dispensar la espuma. Utilice el selector situado en
el espumador para ajustar la presión para la cantidad de espuma que se dispensará. El
encendido del compresor enciende o apaga también el espumador.
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