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NOTA BENE: Dopo ogni intervento sulla programmazione è necessario premere il RESET
FREQUENZA
ALTA
MEDIO ALTA
MEDIO BASSA
BASSA
FILTRO
ATTIVO
INATTIVO
SW1 – SW2
FREQUENZA
E' determinata dalle dimensioni della spira, i microinterruttori di frequenza generano solo una variazione.
Per evitare interferenze tra detector vicini occorre tarare frequenze diverse.
Di norma il detector collegato alla spira con l'induttanza superiore (dimensioni e numero di avvolgimenti superiori) deve
essere tarato alla frequenza inferiore, e viceversa.
SW3 – SW4
SENSIBILITA'
Questa funzione permette di selezionare l'utenza, quindi d'impedire il passaggio a motocicli o piccoli veicoli.
SW5
BOOST
E' una funzione che permette di aumentare il livello di sensibilità al momento della rilevazione. Quando il veicolo si allon-
tana dalla spira la sensibilità torna al livello selezionato. Questo sistema permette di mantenere il contatto di rilevazione
anche nel caso di automezzi molto alti o durante l'eventuale passaggio di una motrice con il rimorchio.
SW6
FILTRO
Evita che siano rilevati rapidi passaggi di masse metalliche sulla spira (es.: autoveicoli in manovra).
Quando la spira è occupata da un veicolo, l'attivazione di questa funzione produce un tempo di risposta ritardato di
due secondi.
SW7
ATTIVAZIONE IMPULSO
E' possibile selezionare due momenti differenti di attivazione dell'impulso:
• all'impegno della spira magnetica;
• al disimpegno della spina magnetica.
SW8
TEMPO DI PRESENZA
Per evitare che presenze accidentali permanenti di veicoli possano inabilitare il funzionamento del sistema è possibile,
selezionando un tempo presenza LIMITATO, che il sistema si ritari automaticamente sulla nuova condizione induttiva e
quindi riporti il contatto nella condizione iniziale.
Non è possibile quantificare con esattezza il tempo di permanenza del veicolo che permetta la nuova taratura in quan-
to dipende strettamente da tutti i parametri dell'impianto (induttanza, sensibilità e frequenza). Per valori medi dei para-
metri sopra citati il tempo di permanenza del veicolo che provoca la nuova taratura è di circa un'ora.
La selezione di un tempo presenza PERMANENTE produce l'effetto di attivare illimitatamente il contatto di rilevazione
per tutto il tempo di permanenza del veicolo sulla spira.
La taratura del detector è completamente automatica al momento in cui riceve l'alimentazione.
Il detector effettua automaticamente la taratura in base al valore d'induttanza di una qualsiasi spira di rilevazione com-
presa tra 20 e 1500 microhenry.
Durante questa operazione è opportuno che sulla superficie della spira non siano presenti masse metalliche.
Eventuali variazioni dell'induttanza della spina vengono comunque compensate dal detector che si autotara sulla nuo-
va condizione.
In ogni caso è sempre possibile premere il RESET per comandare una nuova operazione di taratura automatica.
4. PROGRAMMAZIONE DEI MICROINTERRUTTORI
1
2
3
SW1 SW2
SENSIBILITA'
OFF
OFF
ALTA
ON
OFF
MEDIO ALTA
OFF
ON
MEDIO BASSA
ON
ON
BASSA
SW6
ATTIVAZIONE IMPULSO
A FINE RILEVAZIONE
ON
IN RILEVAZIONE
OFF
5. OPERAZIONE DI TARATURA
4
5
6
7
8
SW3 SW4
BOOST
OFF
OFF
ATTIVO
ON
OFF
INATTIVO
OFF
ON
ON
ON
TEMPO DI PRESENZA
SW7
ON
PERMANENTE
OFF
LIMITATO
5
SW5
ON
OFF
SW8
ON
OFF
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