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5 INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO
5.3 VERSIÓN ÓPTICA: CALIBRADO DE LOS SENSORES DEL MOTOR,
CALIBRADO DE LOSSENSORES ÓPTICOS Y POSICIONAMIENTO
DEL VOLANTE PARA EL ENHEBRADO NEUMÁTICO
Cada vez que se sustituye una tarjeta electrónica se realiza el siguiente procedimiento de calibración:
NOTA: el interruptor DIP número 4 debe permanecer en OFF.
A. Alimentador equipado con enhebrado neumático parcial o no equipado con enhebrado
neumático:
1. Quitar el hilo del alimentador y encenderlo con el selector S-0-Z en la posición central (alarmas deshabilita-
das).
2. Dejar girar el motor durante al menos 6-7 segundos. De esta manera se adquieren correctamente los pará-
metros de los sensores de Hall del motor.
3. Apagar el alimentador. Poner el selector S-0-Z en la posición S y encenderlo.
El alimentador se parará después de unas pocas revoluciones debido a una alarma por rotura de la trama.
4. Mover el selector S-0-Z en la secuencia S-0-S-0-S-0 en un tiempo de 40 segundos desde el inicio del proce-
dimiento (realizar al menos 5 transiciones).
Al final de los movimientos descritos dejar el selector S-0-Z en el 0.
5. Apagar el alimentador. En este punto se produce la calibración de los sensores ópticos.
Si la calibración se ha realizado correctamente, la luz sobre la tapa emite un parpadeo breve.
NOTA: el parpadeo es emitido por la versión software PRG9010 en adelante.
Las versiones software anteriores no emiten parpadeo.
Ahora, el alimentador está listo para ser usado (recordar poner el selector S-0-Z en la posición S o Z según lo que sea necesario).
B. Alimentador equipado con enhebrado neumático total: Calibración de los sensores y colo-
cación del volante
1. Quitar el hilo del alimentador y encenderlo con el selector S-0-Z en la posición central (alarmas deshabilitadas).
2. Dejar girar el motor durante al menos 6-7 segundos. De esta manera se adquieren correctamente los pará-
metros de los sensores de Hall del motor.
3. Apagar el alimentador. Poner el selector S-0-Z en la posición Z y encenderlo.
El alimentador se parará después de unas pocas revoluciones por alarma causada por la rotura de la trama,
y el volante se colocará en posición para tener la cerámica en línea para el enhebrado neumático. El volante
no puede girar libremente, pero mantiene una posición precisa. Si esta posición está en línea con el enhebrado
neumático (véase la imagen), ir al punto 7. Si esta posición no está en línea con la del enhebrado total, se
modifica, ir al punto 4.
4. Mover el selector S-0-Z en la secuencia Z-0-Z-0-Z-0-Z en un tiempo de 40 segundos desde el inicio del pro-
cedimiento (realizar al menos 5 transiciones).
Al final de los movimientos descritos dejar el selector S-0-Z en Z.
Y SUSTITUCIÓN DE PIEZAS
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