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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
A = Plein
B = Ajoutez
C = Bouchon
D = Verre de vue de niveau
d'huille
E = Bouchon de l'orifice de
remplissage d'huille
Fig. 7
AJUSTEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de
la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite séparé-
ment par souci de clarté.
AVERTISSEMENT:
marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le
compresseur, débranchez-le de la prise de courant et
purgez toute la pression du circuit avant de procéder à
l'entretien du compresseur ou lorsque vous ne l'utilisez
pas. N'utilisez pas l'appareil sans les protections ou le
garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de
contact avec les pièces en mouvement !
Pour une efficacité d'entraînement et une durée de vie maximales de
la courroie, l'alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent
être maintenus. La tension est correcte en présence d'un fléchissement
(A) de 13 mm (1/2") après l'application d'une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à
mi-distance entre la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe.
Ce fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La poulie doit
être soigneusement alignée sur le volant-moteur et toutes les vis d'arrêt
doivent être serrées.
1.
Enlevez le garde-courroie.
2.
Desserrez les boulons de montage du moteur.
3.
Décalez le moteur jusqu'au point où le fléchissement correct est
obtenu (A & B).
4.
Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-
180 po-lb.
5.
Assurez-vous que la tension reste correcte.
6.
Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être
protégées.
20
E
D
C
Cet appareil se met en
ENTRETIEN
ALIGNEMENT DE LA POULIE
REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de la poulie se
font simultanément. Chaque procédure est décrite séparément par souci
de clarté.
AVERTISSEMENT :
marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le
compresseur, débranchez-le de la prise de courant et
purgez toute la pression du circuit avant de procéder à
l'entretien du compresseur ou lorsque vous ne l'utilisez
pas. N'utilisez pas l'appareil sans les protections ou le
garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de
contact avec les pièces en mouvement !
REMARQUE : lorsque la poulie du moteur a été enlevée de son
emplacement déterminé à l'usine, les rainures du rotor et de la poulie
doivent être alignées à 1/16 po afin d'empêcher une usure excessive de
la courroie.
Pour vérifier l'alignement de la poulie, placez une règle (A) contre
le volant-moteur du compresseur (B) (voir Fig. 9). Mesurez et notez la
distance entre la règle et le bord de la courroie d'entraînement au point
C. Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle et le bord de
la courroie d'entraînement aux points D et E. Les deux distances doivent
correspondre à la même distance qu'en C. Si D ou E est différent de C, il
existe un défaut d'alignement qu'il faut corriger avant de faire fonctionner
le compresseur. Pour corriger un défaut d'alignement de la poulie,
procédez comme suit :
1.
Enlevez le garde-courroie.
2.
Desserrez les boulons de montage du moteur.
3.
Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C-D-E
doit être égal).
4.
Réglez correctement la tension de la courroie.
5.
Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple de 130-
180 po-lb..
6.
Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être
protégées.
REMPLACEMENT DE LA COURROIE D'ENTRAINEMENT
AVERTISSEMENT:
Fig. 8
marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le
compresseur, débranchez-le de la prise de courant et
purgez toute la pression du circuit avant de procéder à
l'entretien du compresseur ou lorsque vous ne l'utilisez
pas. N'utilisez pas l'appareil sans les protections ou le
garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de
contact avec les pièces en mouvement !
1.
Enlevez le garde-courroie.
2.
Desserrez les boulons de montage du moteur.
3.
Pousser le moteur vers la pompe jusqu'à ce que la courroies
puisse être enlevée et installée facilement.
4.
Enlever et replacer la courroies REMARQUE : la courroies doit
être centrée sur les rainures du rotor et de la poulie du moteur.
Cet appareil se met en
Fig. 9
Cet appareil se met en
200-2901
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