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FALLA OBSERVADA
El carbono se deposita en los medios de
vidrio o en las superficies de la cámara de
combustión.
Continúa la chispa y el piloto enciende,
pero el quemador principal no se enciende.
Luz piloto. Deja de generar chispas/el piloto
permanece encendido pero el quemador
no se enciende.
GRAND CANYON GAS LOGS • QUEMADOR BED ROCK II SIN VENTILACIÓN | 31
POSiBLE CAUSA
1. El obturador de aire está bloqueado
2. La llama incide sobre el medio de vidrio
o la cámara de combustión
1. Conexión corta o suelta en la varilla del
sensor
2. Mala rectificación de llama o varilla sen-
sora contaminada
3. Conexión a tierra deficiente entre el con-
junto del piloto y la válvula de gas
4. Varilla piloto o sensor dañada
5. El piloto ha sido pintado.
6. Cableado/conexión
7. Mazo de cables
1. El piloto ha sido pintado.
SOLUCiON
1. Asegúrese de que la abertura del ob-
turador de aire esté libre de pelusas u
otras obstrucciones.
2. Verifique que los medios de vidrio estén colo-
cados correctamente. Abra el obturador de aire
para aumentar el aire primario. Verifique la tasa
de entrada, la presión del múltiple y el tamaño
del orificio como se especifica en este manual.
1. Verifique todas las conexiones. Verifique que todas
las conexiones del conjunto piloto estén apretadas
y que no estén conectadas a tierra con ningún
metal..
2. Verifique que la llama esté envolviendo la varilla
del sensor. Esto aumentará la rectificación de la
llama. Verifique que esté instalado el orificio piloto
correcto y que la presión del gas de entrada sea la
correcta. (NOTA: La llama transporta la corriente de
rectificación, no el gas. Si la llama se eleva desde la
cubierta del piloto, el circuito está roto. Un orificio
incorrecto o una presión de entrada demasiado alta
pueden hacer que el piloto se eleve). La varilla del
sensor puede necesitar limpieza.
3. Verifique que el arnés de cables esté firmemente
conectado al módulo. Verifique que el aislante
cerámico alrededor de la varilla del sensor no esté
agrietado, dañado o suelto. Verifique la conexión
de la varilla del sensor al cable del sensor.
4. Limpie la varilla del sensor con una tela de es-
meril para eliminar cualquier contaminación que
pueda haberse acumulado en la varilla del sensor.
Verifique la continuidad con un multímetro con
los ohms configurados en el rango más bajo.
Compruebe si hay un cable en cortocircuito o un
aislador agrietado.
5. Con un trozo de papel de lija o tela de esmeril, retire
la pintura de la cubierta del piloto, el encendedor
y el sensor de llama.
6. Inspeccione todos los cables y asegúrese de que
las conexiones estén apretadas. Verifique que todo
el cableado esté instalado exactamente como se
especifica.
7. Inspeccione el arnés de cableado y verifique que
esté bien conectado al módulo. Verifique que todos
los cables estén conectados en el orden correcto.
Consulte Diagrama de cableado, página 28.
1. Con un trozo de papel de lija o tela de
esmeril, retire la pintura de la cubierta
del piloto, el encendedor y el sensor de
llama.
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