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Idiomas disponibles
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¡Atención! La posición de ralentí debe ser ajustada cinco minutos después del arranque
del motor.
¡Atención! Ajuste el ralentí de modo que la lámina deje de girar.
¡Atención! Si tiene dudas para hacer este ajuste, diríjase a una Asistencia Técnica
Autorizada.
APAGAR EL MOTOR
Para apagar el motor, siga estas orientaciones:
1º) Suelte el gatillo de aceleración.
2º) Deja el motor en ralentí por algunos minutos.
3º) Ponga el interruptor de parada en la posición "STOP".
FUERZAS REACTIVAS
Asegúrese de haber comprendido bien las fuerzas reactivas del equipo descritas en este manual, bien
como las fuerzas que afectan el equilibrio de la máquina. Estas fuerzas son:
Rechazo (reacción hacia tras): cuando el operador siente que el equipo es empujado en su dirección
cuando intenta cortar el objeto posicionado a su derecha. Si no logra mantener la lámina en el corte,
ella hará un movimiento de retorno lateral.
Tirón (reacción hacia frente): cuando el operador siente que el equipo es tirado hacia frente cuando
intenta cortar el objeto posicionado a su izquierda.
Contragolpe (rebote): cuando, durante el corte, la parte frontal de la lámina golpea con mucha fuerza
un arbusto o árbol, lanzando el conjunto para lejos, en arco. Esta reacción es peligrosa para personas
que estén cerca de la operación de corte.
¡Importante!
La vibración excesiva del equipo indica problemas graves, como rotura del ventilador, embrague o
accesorios de corte; también puede indicar aflojamiento de alguna parte de la desmalezadora.
Evite operar el equipo en estas condiciones o hasta que el problema sea solucionado. Apague el
motor inmediatamente, haga un análisis visual en el equipo y, si necesario, procure una Asistencia
Técnica Autorizada.
ACELERACIÓN DEL MOTOR
La aceleración del motor debe ser valorada de acuerdo con el esfuerzo de corte existente en el
momento de manejo del equipo (no importando el accesorio de corte en uso).
Cuando el equipo opera constantemente con el gatillo del acelerador todo tirado, efectuando corte de
vegetación leve, el motor trabaja con alta rotación, provocando su sobrecalentamiento y volviendo la
lubricación y refrigeración ineficientes, lo que daña el cilindro y pistón, además de poder llevar a su
trabamiento ("engrifamiento").
También pueden ocurrir desgastes prematuros en el eje cardán y en los tacos en el interior del tubo
del sistema de transmisión.
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