PL
Zasadniczo reperacje i rozkładanie
drążka kulowego na części mogą
być przeprowadzane wyłącznie
przez producenta.
W całym haku holowniczym nie
wolno wprowadzać żadnych zmian.
Należy zanotować numer
kluczyka w celu późniejszego
dorobienia dodatkowego
egzemplarza.
Załączoną tabliczkę informacyjną
należy umieścić na samochodzie w
pobliżu rury mocującej lub we
wnętrzu bagażnika na dobrze
widocznym miejscu.
Demontowalny drążek kulowy (automatic)
Pozycja zablokowana (drążek
kulowy przygotowany do jazdy)
Symbol
(odblokowywanie)
Czerwone naznaczenie
Pokrętło (położenie zablokowane)
Pozycja odblokowana
(drążek kulowy wyjęty)
Szczelina pomiędzy pokrętłem
a trzpieniem ok. 6 mm
Czerwone naznaczenie
62
D. ZALECENIA DOTYCZĄCE
KONSERWACJI
1. W celu zapewnienia
prawidłowego działania
zarówno drążek kulowy jak i rura
mocująca muszą być zawsze
czyste.
2. Należy zwrócić uwagę na
regularną pielęgnację układu
mechanicznego drążka
kulowego.
Łożyska, płaszczyzny
poślizgowe oraz kulki należy
regularnie smarować lub oliwić
za pomocą smaru względnie
oleju nie zawierającego żywicy.
Zamek należy smarować
wyłącznie grafitem.
Zielone
naznaczenie
3. Jeżeli drążek kulowy
nie jest wykorzystywany przez
dłuższy okres czasu to w celu
odprężenia elementu
sprężystego należy zwolnić
mechanizm blokujący i
przechowywać go w stanie
odprężonym (pozycja
zablokowana).
W celu odprężenia należy
nacisnąć dźwignię zwalniającą.
4. W przypadku czyszczenia
pojazdu za pomocą
strumienicy parowej drążek
kulowy należy zdemontować a
do rury mocującej założyć
korek zaślepiający.
(Drążka kulowego nie wolno
czyścić za pomocą
strumienicy parowej.)
Kulki (wypchnięte)
Rura mocująca (mocowanie)
Powierzchnia ślizgowa
Dźwignia zwalniająca
Dźwignia przylega do
trzpienia (brak szczeliny)
Kołpak zaślepiający (zamka)
Klucz wyjęty (bez
kołpaka zaślepiającego
zamek)
Kulki (położenie
wewnątrz otworu)
Trzpień
Powierzchnie klinowe
(powierzchnie ślizgowe)
(Wyciągnąć pokrętło)
(Obrócić pokrętło)
Klucz z kołpakiem
zaślepiającym zamek (klucza
nie można wyjąć z zamka)
AIM 000 166-2