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Traduzione delle istruzioni originali
DESCRIZIONE GENERALE
La batteria interna ad alte prestazioni permette allo GYSPACK AIR di offrire 5 funzioni:
• Test della batteria
• Instant Start (1250 A picco /480 A) da veicolo equipaggiato con batteria al piombo 12V (Gel o Liquido
elettrolita).
• Compressore a 4 Bar (13 L/min) per gonfiare ruote, palloni ...
• 12 V DC rete elettrica, per la fornitura di luce, TV, accessori, etc...
• Luce in più
Per assicurare condizioni di lavoro ottimali e ottimizzare la durabilità della batteria interna, è
importante ricaricarlo dopo ogni uso, e lasciarlo collegato fino all'uso sucessivo.
FUNZIONE TEST DELLA BATTERIA
Testare la batteria interna prima di cominciare
Per testare la batteria interna, premere
- Luce verde: La batteria interna è carica. L'avvio è possibile
- Luce arancione:
- Luce rossa:
AVVIARE UN VEICOLO
Non scollegare la batteria dal veicolo. Il collegamento della batteria può portare alla perdita di informazioni
e eventuale impossibilità di riavviare il motore.
Il booster deve essere scoccato in posizione verticale. Qualunque altra posizione non deve essere
mantenuta che se temporanea.
Per usare GYSPACK AIR come starter, seguire quest passi:
•
Disconnettere GYSPACK AIR dalla rete elettrica. Girare la chave d'accensione su OFF.
•
Posizionare il commutatore su «OFF».
•
Connettere il morsetto rosso al polo positivo della batteria, e il nero al polo negativo. Un avviso
acustico indicherà uninversione di carica.
•
Spostare il commutatore su ON (« Accendere GYSPACK AIR»)
•
Sedetevi dal lato guidatore e girate la chiave d'accensione ( 6 sec max). Se il vostro motore non
parte, aspettate 3 minuti prima di un ulteriore tentativo.
GYSPACK AIR
e il risultato apparirà:
{
Attenzione !!! Per favore non usare il macchinario quando la luce arancione
o rossa sono illuminate ! Dovete ricaricarlo prima.
I cavi non devono toccarsi, e non devono essere messi in contatto con superfici calde o
taglienti.
- Nel caso del non rispetto del tempo preconizzato tra ciascuna prova (3 minuti) o se la durata
di prova è troppo lunga (< 6 secondi) le probabilità di avviamento sono ridotte (rischio di
perdita di potenza).
- Rischio di perdita d'acido e di distruzione della batteria interna in caso di non rispetto delle
durate preconizzate.
- Se il veicolo non si avvia, potrebbe esserci un altro problema non relazionato alla batteria
in cattivo stato: alternatore, candela di preriscaldamento...
- Rischio di esplosione o di proiezione d'acido in caso di connessione del booster
12V su un veicolo 24V.
- Danno in caso di messa in coro-circuito dei morsetti.
IT
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