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4. El motor de arranque
no vira el motor
después de cambiar la
posición de (S1) a "I"
Problema
5. El motor de arranque vira
el motor cuando se
cambia la posición de
(S1) a "I", pero el motor
no enciende.
6.
El motor enciende pero
la lámpara de alarma
general (H2)
permanece encendida;
el compresor para al
des excitarse (S1).
7.
El motor está
funcionando pero se
para inmediatamente
después de des
excitarse S1.
8.
La lámpara de alarma
general (H2)
permanece encendida
por más de 5 segundos
después del arranque.
9.
El medidor de horas no
cuenta el tiempo de
funcionamiento.
10. El compresor no
descarga y el motor
sigue funcionando a
velocidad máxima
cuando se cierran las
válvulas de salida de
aire; la válvula de
seguridad purga.
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a.
Baja potencia de la
batería.
b.
Botón de arranque (S1)
defectuoso
c.
Inserto electrónico
defectuoso en la salida
del alternador (K4)
d.
Defecto del solenoide
(KO) o motor de arranque
Fallos posibles
a. Interruptor (S1) defectuoso,
b. Solenoide de combustible (Y1)
defectuoso.
c.
Baja potencia de la batería.
a.
Correa de alternador averiada o
deslizante,
b.
Alternador/disyuntor defectuoso
a.
Se soltó demasiado rápido el
interruptor de transferencia de mando.
b.
Presión insuficiente del aceite de
motor.
c.
El depósito de combustible no contiene
suficiente combustible.
d.
Defecto(s) en el interruptor de apagado
de la presión del aceite de motor, el
interruptor de temperatura del motor o
en el interruptor de temperatura del
compresor.
a.
Presión insuficiente del aceite de motor
o temperatura demasiada alta del
refrigerante del motor.
b.
Interruptor de presión del aceite de
motor (S3) o interruptor de temperatura
del compresor (S5) defectuoso.
c.
Relee (K1) defectuoso.
a.
Medidor de horas defectuoso,
a.
Hay fugas de aire en el sistema
regulador.
b.
Válvula reguladora (RV)
incorrectamente ajustada o defectuosa.
c.
Atascamiento de la válvula de
descarga (UV) o de su pistón
accionador.
a.
Ver la solución 1a.
b.
Con (S1) en la posición "I", verificar el voltaje entre la
conexión a tierra y cada uno de los terminales de (S1). Se
ha de detectar el voltaje en cada uno de los terminales; de
no ser así, reemplazar (S1).
c.
Reemplazar (K4).
d.
Verificar el solenoide de arranque (K0). Ordenar la
reparación del motor de arranque.
Medidas correctivas
a. Ver la solución 4a.
b. Verificar el solenoide y su válvula;
c.
a.
b.
a.
b.
c.
d.
a.
b.
c.
a.
a.
b.
c.
corregir o reemplazar, según sea
necesario.
Ver 1a.
Verificar y corregir el problema, según
sea necesario.
Ordenar la reparación del montaje.
Soltar el interruptor después de que la
presión del aceite de motor haya
aumentado y sobrepasado el valor
mínimo permitido.
Parar de inmediato y consultar el
manual de instrucciones del motor.
Llenar el depósito de combustible.
Retirar y probar los interruptores.
Reemplazarlos si están averiados.
Parar de inmediato y consultar el
manual de funcionamiento del motor.
Parar de inmediato, probar los
interruptores y reemplazarlos, según
sea necesario.
Reemplace (K1).
Reemplazarlo.
Verificarlo y repararlo.
Ajustar o reparar la válvula reguladora;
ver la sección 5.1.
Reparar el conjunto de la válvula de
descarga.
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