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Actuador eléctrico F01-2000
Instrucciones de instalación y mantenimiento
12.4 El motor está muy caliente y no arranca
- Compruebe que no hay ninguna otra alarma que la debida a sobrecalentamiento del motor.
- Espere hasta que el motor se enfríe y que el contacto normalmente cerrado del protector térmico
se rearme automáticamente antes de intentar operar el actuador otra vez.
- Compruebe que el número de operaciones por hora y su duración es adecuado para el servicio
del actuador (véase menú placa de datos)
- Compruebe que el par operativo de la válvula está dentro del margen del par operativo de esta
unidad
- Compruebe siempre las causas de una operación anormal
12.5 El motor funciona pero el actuador no mueve la válvula
En caso de que el indicador local no cambie los indicadores de posición de la válvula:
- Gire el volante unos pocos grados para eliminar toda posible adherencia entre el volante y la
camisa de arrastre.
En caso de que el indicador local cambie los indicadores de posición de la válvula:
- Verifique que la tuerca del vástago se ajusta correctamente en la base del actuador.
- Verifique que la tuerca del vástago está suficientemente roscada en el vástago de la válvula.
- Verifique que la chaveta se ajusta correctamente en las aplicaciones de orificio/chavetero.
- Compruebe que la válvula funciona en operación manual.
12.6 La válvula no cierra correctamente
- Si la válvula queda parada por el límite de par al cerrar, aumente el límite de par de salida del
actuador.
- Si la válvula queda parada por el límite de posición al cerrar, compruebe que la válvula alcanza
su posición de cierre, y luego reajuste el valor del límite de posición.
- Puede que los internos de la válvula hayan recibido daños.
12.7 Par excesivo para el funcionamiento de la válvula
- Limpie, lubrique y compruebe el vástago de la válvula.
- Empaquetadura de la válvula demasiado apretada: afloje los pernos del collarín del
prensaestopas.
- Acoplamiento: cerciórese de que no hay fuerzas axiales sobre el vástago de la válvula dejando
una holgura axial adecuada entre el vástago y el casquillo de transmisión. Compruebe también
que todas las transmisiones, uniones universales y orificios tengan suficiente lubricación, y
compruebe que los ejes de transmisión no estén doblados.
- Compruebe que los internos de la válvula y los engranajes de la unidad reductora estén bien
lubricados y sin daños.
- Compruebe si hay mensajes diagnósticos en el indicador alfanumérico y proceda con las
acciones correctoras apropiadas que se describen en este capítulo, párrafo 12.10, Mensajes
diagnósticos.
12.8 El actuador no se detiene en la posición totalmente abierta o totalmente cerrada
- Compruebe que la posición abierta y cerrada reales de la válvula se corresponden con el 100% y
0% respectivamente del indicador del actuador
- Cerciórese de que los límites de par y de carrera están ajustados de forma correcta (véase Secc.
9.1, Rutinas de configuración - Configuración del actuador).
12.9 El indicador numérico de posición indica "E01"
- Es necesario volver a calibrar los límites de carrera (véase Secc. 9.1, Rutinas de configuración -
Configuración del actuador).
12.10 Mensajes diagnósticos
Las listas de alarmas y avisos contienen las alarmas y avisos presentes en el momento.
Aviso es la condición que tiene lugar cuando una variable alcanza un valor crítico y/o cuando se
precisa de una acción de mantenimiento pero todas las funciones del actuador siguen disponibles.
El destello del LED de alarma/aviso indica una condición de aviso.
Alarma es la condición que se da cuando una variable queda fuera del margen aceptable y deja de
estar disponible alguna función del actuador. Si el LED de alarma/advertencia está iluminado, hay
una condición de alarma.
Cuando desaparece la condición de falta, la alarma o aviso correspondiente desaparece también de
la lista.
Hay una rutina de reinicio para borrar los tipos de alarmas y avisos que hayan quedado
memorizados (par excesivo, válvula atascada, etc.).
Pentair se reserva el derecho a cambiar el contenido sin previo aviso
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