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14.6.1. Liberación manual del freno
Es usada para levantar el freno en caso de pérdida de energía. Presionando la palanca, la placa de
anclaje es direccionada hacia el imán y el freno es levantado.
¡ATENCIÓN!
Por razones de seguridad, el ajuste de la liberación manual no debe ser cambiado.
14.6.2. Dispositivo de trabamiento del desbloqueador manual
En caso de mantenimiento, la liberación manual del freno puede ser fijada con un dispositivo de
trabamiento.
¡ATENCIÓN!
El motor solamente puede ser puesto en funcionamiento después de la desactivación del
dispositivo de trabamiento.
14.6.3. Rectificador
Los motofrenos serán suministrados con el rectificador conectado para la conmutación en el lado de
CA, de forma estándar.
Para la conmutación del lado CC, el puente entre los terminales 5 y 6 debe ser removido y debe ser
conectado un contacto de conmutación.
¡ATENCIÓN!
El arranque del motor solamente debe ser hecho con el freno conectado.
Conexión con la placa de bornes (CA, V~)
Fuente de Alimentación:
La bobina del freno de CC normalmente es alimentada por un rectificador instalado en la caja
de conexión del motor. Los rectificadores son equipados con varistores para protegerlos contra
sobretensión. La temperatura ambiente máx. para los rectificadores es +80°C.
¡Para frecuencia de arranque por encima de 1/s, consulte a WEG CESTARI para la capacidad de
carga del rectificador!
El sistema de frenado es conectado con un rectificador instalado en la caja de conexión, de acuerdo
con el diagrama de circuito cerrado.
¡ATENCIÓN!
Si un motofreno fuera operado con un convertidor de frecuencia, conecte la bobina del
freno a una fuente de alimentación externa.
www.wegcestari.com
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Figura 26 - Rectificador
Contacto para conmutación en CC
Freno
WCG20 - Motoreductores
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