MULTIQUIP WHITEMAN Serie Manual De Operación página 49

Síntoma
El motor funciona de manera irregular o
no funciona.
El interruptor de parada de seguridad no
funciona.
La allanadora rebota, apisona el
hormigón o hace giros irregulares en el
hormigón.
La máquina tiene un movimiento rotativo
perceptible durante el funcionamiento.
ALLANADORA MOTORIZADA DE OPERADOR A BORDO SERIE JWN • MANUAL DE OPERACIÓN – REV. N° 4 (04/22/22) – PÁGINA 49
Resolución de problemas (allanadora mecánica de operador a bordo)
Posible problema
¿Desperfecto del interruptor de parada?
¿Combustible?
¿Encendido?
¿Contactos defectuosos?
¿Conexiones de cables sueltas?
¿Otros problemas?
¿Aspas?
¿Ajuste de paso?
¿Brazos de la allanadora doblados?
¿Bujes de los brazos de la allanadora?
¿Collarín de empuje?
¿Buje del collarín de empuje?
¿Cojinete de empuje desgastado?
¿Eje principal?
¿Horquilla?
¿Paso de las aspas?
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Asegúrese de que el interruptor de parada funcione cuando
el operador está sentado. Reemplace el interruptor si es
necesario.
Observe el sistema de combustible. Asegúrese de que se
suministre combustible al motor. Asegúrese de que el fi ltro de
combustible no esté obstruido.
Asegúrese de que el interruptor de encendido tenga
alimentación y funcione correctamente.
Reemplace el interruptor.
Revise el cableado. Reemplace si es necesario.
Consulte el manual del fabricante del motor.
Asegúrese de que las aspas estén en buen estado, no muy
desgastadas. Las aspas de acabado deben medir no menos
de 2 pulgadas (50 mm) de la barra de las aspas al borde de
salida, las aspas de combinación deben medir no menos de 3,5
pulgadas (89 mm). El borde de salida del aspa debe ser recto y
paralelo a la barra de las aspas.
Asegúrese de que todas las aspas tengan el mismo ángulo de
paso según la medición en la cruceta. Hay una herramienta
de ajuste en terreno para ajustar la altura de los brazos de la
allanadora (comuníquese con el departamento de piezas).
Revise el conjunto de cruceta para detectar si hay brazos
de la allanadora doblados. Si uno de los brazos está incluso
ligeramente doblado, reemplácelo de inmediato.
Revise el ajuste de los bujes de los brazos. Para hacerlo,
puede mover los brazos hacia arriba y abajo. Si hay más de
1/8 de pulgada (3,2 mm) de juego en la punta del brazo, deben
reemplazarse los bujes. Se deben reemplazar todos los bujes al
mismo tiempo.
Gire el collarín de empuje en la cruceta para revisar su
planeidad. Si tiene una variación superior a 0,02 pulgadas (0,5
mm) reemplace el collarín de empuje.
Mueva el collarín de empuje en la cruceta para revisarlo. Si
se puede inclinar más de 1/16 de pulgada (1,6 mm) según
la medición en el diámetro exterior del collarín de empuje,
reemplace el buje del collarín.
Revise si el cojinete de empuje gira libremente. Reemplace si
es necesario.
Debe revisarse la rectitud del eje de salida principal del conjunto
de caja de engranajes. El eje principal debe estar recto y no
puede tener más de 0,003 pulgadas (0,08 mm) de deformación
en el punto de fi jación de la cruceta.
Asegúrese de que los dos tornillos de la horquilla presionen
uniformemente la cubierta antidesgaste. Reemplace la horquilla
si es necesario.
Asegúrese de que cada aspa esté ajustada para que tenga
el mismo paso que las demás. Ajuste según la sección de
mantenimiento del manual.
Solución