Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
CE> Utilizagao do
corta-relva
0 2) MONTAGEM
Endireitar com cuidado a armagao inferior.
Evitar danos. Apertar as porcas.
(3) Montagem do colector de reiva
Levantar o algapao traseiro. Cocolar o
colector de reiva no canto posterior do
cortador. Girar o colector de reiva de modo
que os ganchos do algapao traseiro
tranquem o colector.
(3) Desmontagem do colector de reiva
Levantar o algapao traseiro. Puxar para cima
e para tras o colector de reiva e remove-la.
Enchimento de 6leo
Colocar oleo no motor. Acompanha o
cortador de reiva urn recipiente com a
quantidade de oleo necessaria. Pode-se
utilizer SAE 30, SAE 10-30 e SAE 10-40.
AJUSTE Royal 48S/SE
O cortador poderS ser ajustado em 8 alturas
de corte diferentes. Ajustar a altura de corte
desejada mediante a alavanca do lado
esquerdo do cortador. Apertar a avalanca no
sentido lateral contra o centro do cortador e
coloca-la, depois, na posigao desejada. Para
a frente; uma maior altura de corte. Para tras:
Uma menor altura de corte.
motor em movimento.
Soltando o arco o motor deixar^ de
funclonar dentro de 3 segundos.
02-13) O primeiro arranque/748SE/53SE
uarregar a bateria durante 24 horas antes de
a utilizer.
Procedimento de arranque:
Puxar 2-3 vezes na alavanca de arranque
para puxar a gasoline. Soltar a alavanca de
arranque e virar a chave na direcgao da seta.
Para proiongar a vida util do motor de
arranque e da bateria, o primeiro nao podera
estar em fung§o em periodos que excedam
os 5 segundos, com periodos de repouso de
10 segundos antes da proxima tentativa.
(13) Arrancar o motor girando a chave na
direcgao da seta. Ajustar a velocidade
desejada entre «min» e «max».
(12) Arrancar o motor mediante uma puxada
forte no cabo de arranque. Ajustar a
velocidade desejada entre «max» e «min»
(14) Propulsdo
A ligagao e a desactivagao da propulsao e
feita mediante a alavanca da embreagem na
parte superior do guiador. Se a alavanca for
solta a maquina para automaticamente.
(15) Controlo da velocidade
Regulagao da velocidade de andamento. O
manipulo contra a tartaruga, mais devagar. O
manipulo contra a lebre, mais depressa.
(6) AJUSTE Royal 53S/SE
O cortador podera ser ajustado a 8 diferentes
alturas de corte. Ajustar a altura de corte
desejada mediante a alavanca do lado direito
do cortador. Para a frente: menor altura de
corte. Para tras: maior altura de corte.
(16) Paragem do motor
Primeiro solte o arco da embreagem. Em
seguida, solte o arco do freio do motor.
(2) REGULAGAO DO GUIADOR
^LAVANCA) Royal 53$/SE
O guiador poder^ ser levantado ou abaixado
de modo a obter a melhor posigao de
trabalho durante o corte. Soltar as porcas na
junta, regular o guiador e apertar as porcas.
(
7
)
ARRANQUE E PARAGEM
Colocar o cortador numa base plana. Obs.:
Nao sobre saibro, cascalho,, ou semelhante.
Encher o tanque com gasolina pura, isenta
de 6leo. Tanto gasolina com como sem
chumbo podem ser utilizadas. Nio encher
aasolina enquanto o motor estiver a
funclonar. Um eventual derramamento de
gasolina deve ser lavado com ^gua. Nio
lavar com igua directamente no motor.
Montar o cachimbo da vela.
Choke:
^-9) Arranque de motor frio
Colocar
0
regulador de gas na posigao
«choke».
(8-9) Arranque de motor quente
Colocar o regulador de gas na posigao
«max».
Primer:
(10) Arranque do motor frio Premer com
firmeza 3 vezes a membrana de Injecgao,
antes de arrancar o motor frio. (No caso de o
motor parar por falta de gasolina e premer 3
vezes a membrana de injecgao.)
(10) Arranque do motor quente
OBS:
Generalmente, nao e necessario
utilizar a bomba de injecgao ao arrancar um
motor ja quente. No entanto, se fizer frio
pode haver necessidade de repetir a
injecgao.
(11-12) Puxe
0
arco do freio do motor ate
chegar na altura do cabo superior antes de
iniciar o motor. O arco do freio do motor deve
ser segurada nesta posigio para manter o
(18) UTILIZAgAO
O cortador nao deve ser utilizado em
terrenos com declives superiores a 30®.
Poderao, assim, surgir problemas com a
lubrificagao do motor.
(19) Antes de comegar o corte, deverao ser
removidos da reiva os galhos, brinquedos,
pedras, etc.
bvitar que a lamina embata em corpos
estranhos como pedras, raizes e
semelhantes, ja que isto podera entortar o
eixo do motor.
(20) No caso de forte crescimento, cortar 2
vezes por semana. Nunca cortar mais que
1/3 da altura da reiva, especialmente em
periodos secos. Da primeira vez, cortar em
grande altura. Controlar o resultado e abaixar
a altura desejada. Se a reiva for demasiado
alta, manejar devagar, cortando
eventualmente duas vezes.
(21) Se ficar entupido o canal de ejecgao,
fazer o seguinte: Pare o motor. Retire o
cachimbo da vela. Tirar o colector de reiva e
llmpar o canal de ejecgao.
(22) MANUTENgAO
tirar sempre o cachimbo da vela antes de
reparagdes, limpeza ou trabalhos de
manutengao. Depois de 5 horas, apertar
parafusos e porcas. Controlar o oleo.
Quando o cortador for deitado de lado, a vela
dever^ estar no ponto mais alto.
(23) Eliminar toda reiva, folhas, etc. do
cortador mediante agua ou uma escova.
(24) Lubrificar os apoios de roiamentos com
algumas gotas de oleo de motor.
(25) Com regularidade
Parar o motor e retirar a vareta de oleo. O
nivel devera estar situado entre FULL e ADD.
Obs.: A vareta tern que estar totalmente
enfiada para poder demonstrar o nivel exacto
do oleo. Evitar encher demasiado oleo.
(26) Anualmente (ap6s o flm da estagdo)
AfiagSo e calibragem da lamina. Tirar
cachimbo da vela. Retirar a lamina e
entrega-la para afiagao e calibragem numa
oficina de servigos. Apertar bem o parafuso
na montagem. Momento de aperto: 35-
40Nm.
(27) Trocar o oleo em cada estagao ou apos
25 horas. Aquecer o motor, tirar cachimbo
da veia, retirar a vareta, deitar para um lado
0
cortador e deixe sair o oleo. Encher com
oleo novo. Pode-se utilizar SAE 30, SAE 10-
30, SAE 10-40.
(28) Aiternativa Royal 46S/SE
trocar o oleo em cada estagao ou apos 25
horas. Aquecer o motor, retirar a vareta, tirar
o cachimbo da vela, abrir a tampa do fundo
e deixar escorrer o oleo. Recolocar a tampa
do fundo e encher com oleo novo. Pode-se
utilizar SAE 30, SAE 10-^0 e SAE 10-40.
(29) Ajustar o cabo da embraiagem de modo
a esticar a mola cerca de 1 mm. Obs! A
alavanca do variador devera estar instalada
na velocidade m^ima.
(3C
de
O variador e apertado com uma chave
locas nr 10.
O cabo do freio do motor deve estar sempre
reulado para parar o motor dentro de 3
segundos. IMPORTANTE! Para retificagao
entre em contato com um revendedor
autorizado.
(31) Limpeza do flltro de ar. Soltar o
parafuso, tirar a tampa e tirar o dispositive de
filtragao.
(32) O filtro e de papel e nao podera,
portanto, ser lirnpo com, p.ex., gasolina. Tern
que ser trocado por um novo. Se so estiver
um pouco sujo, podera ser lirnpo com ar
comprimido.
(33) Armazenamento de bateria
Royal 48SE/53SE
A bateria deverd ser desacoplada e
armazenada num lugar seco. Soltar as
porcas com orelhas no topo e levantar a
bateria. O desacoplamento e realizado como
demonstrado nafigura de «Carga de
baterias». Obs! A bateria devera estar
carregada ao mdximo antes do
armazenamento.
(Tempo de carga: 24 horas).
(33) Carga da bateria
Desacoplar o fio da bateria e acopl^-lo ao fio
do carregador.
(34) iNFORMAgOES GERAIS
Transporte
Tirar o cachimbo da vela. Soltar a armagao
inferior, antes de a dobrar com cuidado.
Evitar danos na armagao. Esvaziar o tanque
de gasolina. No caso de transporte publico,
tanto a gasolina como o oleo deverao ser
esvaziados.
Assist§ncia tdcnica
Aquando da encomenda de pegas
sobressalentes, indicar codigo do produto.
Depois do servigo de assistencia tecnica,
controlar sempre o nivel de oleo.
(35) O colector de reiva e um acessorio
opcional.
28
Publicidad
