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RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
SINTOMAS
O piloto não se acende
automaticamente
O piloto não se acende
automaticamente, mas as
alíneas a) a e) estão
correctas e o piloto pode
ser aceso com um fósforo.
O aquecedor não se
mantém ligado
quando se solta o
botão de ignição.
Depois de passar para a
posição máxima com as
três placas ligadas, uma
ou mais placas aparecem
abaixo da intensidade
normal.
Dificuldade em efectuar
a iluminação cruzada da
posição 1 para a posição 2
ou 3.
Cheiro de combustão.
ELIMINAÇÃO: Não eliminar este
produto como lixo municipal indi-
ferenciado. É necessário recolher
estes
resíduos
separadamente
para tratamento especial.
Este produto está em conformidade com a directiva europeia ROHS (2002/95/CE) relativa à
restrição do uso de determinadas substâncias perigosas em equipamentos eléctricos e
electrónicos, transposta para a legislação espanhola pelo Real Decreto 208/2005.
FALHA
Não há faísca entre
os eléctrodos.
Posição incorrecta
da faísca em
relação ao fluxo de
gás piloto.
A electroválvula
fecha-se quando
o aquecedor está
ligado.
Bicos entupidos.
Tubo de alimentação
parcialmente
obstruído.
Fluxo de ar
afastado da
primeira placa.
Posição da chama
piloto.
Falta um pedaço
de argila
cerâmica.
A Directiva Europeia 2012/19/UE relativa aos resíduos de equipamentos
eléctricos e electrónicos (REEE) exige que os equipamentos eléctricos
domésticos não sejam eliminados no fluxo normal de resíduos urbanos
não triados. Os equipamentos devem ser recolhidos separadamente
para optimizar a recuperação e a reciclagem dos materiais que contêm
e para reduzir o impacto na saúde humana e no ambiente.
O símbolo do "contentor do lixo com rodas" riscado no produto recorda-
lhe a sua obrigação de, quando se desfizer dos seus aparelhos, os
recolher
separadamente.
autoridades locais ou o retalhista para obterem informações sobre a
eliminação correcta do seu aparelho usado.
6
SOLUÇÃO
Verificar se a ignição piezoeléc-
trica está a funcionar correcta-
mente. Verificar se o cabo de
alimentação não está danificado.
Substituir a vela de ignição
de modo a que a faísca salte
através do fluxo de gás.
Certifique-se de que a sonda do
termopar está na chama piloto.
Certifique-se de que existe uma
boa ligação entre o termopar e a
válvula. Verifique o termopar.
Verificar a válvula solenóide (por
um técnico).
Retirar e limpar o jacto
entupido. Retirar o tubo de
alimentação, retirar os jactos
e soprar através do tubo.
Mudar a localização do
aparelho para que não seja
afectado por correntes de ar.
Posicionar o piloto de modo a
que a chama atinja o canto
inferior da 2ª placa e da 1ª
placa.
Inspeccionar o perímetro de
cada placa e localizar os
locais onde foi deslocado
algum barro refractário.
Contactar o serviço local.
Os
consumidores
devem
contactar
as
V.1
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