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NOTA: Los números y las letras de referencia entre parénte-
sis que aparecen en el texto se refieren a las figuras
y al diagrama de las piezas en las páginas 16–19.
ADVERTENCIA
PELIGROS DEBIDOS A LA
UTILIZACIÓN INCORRECTA
DEL EQUIPO
Extreme el cuidado al montar y manejar la
válvula compensadora de presión para evitar
daños en el equipo o lesiones personales.
Desmontaje
1.
Desconecte todas las mangueras que conectan la
válvula compensadora de presión a la pistola y a la
unidad de calentamiento.
2.
En los modelos calentados, retire la envoltura aislante.
3.
Retire los dos pernos (41), arandelas (42), y tuercas (43)
que sujetan el soporte de montaje (40) a la placa de
montaje (14).
4.
Retire los dos tornillos de cabeza (25, 56) y los dos
espaciadores (13, 55).
5.
Retire cuidadosamente el cilindro de aire (1) y el pistón
(8) del cuerpo del compensador (16) y del bloque de
salida (11).
6.
Afloje la tuerca de ajuste (2) mientras sujeta el pistón (8)
con las partes planas de la llave. Retire el pistón (8) del
cilindro de aire (1) girando el pistón en sentido antihorario.
7.
Retire los cuatro tornillos de cabeza (3) sujetando
la placa de montaje (14) al cuerpo del al cuerpo del
compensador (16).
8.
Retire la placa de montaje (14).
9.
Retire el émbolo del cojinete (5) del interior del cuerpo
del compensador (16).
10. Retire la junta tórica (6) de la ranura superior de la parte
exterior del émbolo del cojinete (5). Retire el sello de
reborde (45) situado dentro del émbolo del cojinete (5).
11. Retire el sello de reborde (9) situado dentro del cuerpo
del compensador (16).
12. Dé la vuelta al cuerpo del compensador (16). Retire
los cuatro tornillos (12) que mantienen juntas las
mitades superior e inferior del cuerpo del compensador.
Servicio
13. Retire los dos tornillos (19) que sujetan la tapa del calen-
tador (23) a la salida del bloque (11). Retire la tapa del
calentador (23) para acceder a los dos tornillos (20) que
sujetan la unidad de calefacción a la salida del bloque
(11). Retire los tornillos (20) y las arandelas (21).
14. Retire cuidadosamente el cartucho calentador (28, 57)
y el sensor de temperatura RTD (27) de la salida del
bloque (11).
15. Retire la junta tórica (10) y el adaptador regulador (17)
de la abertura del centro de la sección inferior del cuerpo
del compensador.
16. Retire el sello de reborde (9).
17. Inspeccione cuidadosamente los sellos de reborde (9,
45), las arandelas (21), el adaptador del acelerador (17),
y las juntas tóricas (6, 10) en busca de signos de des-
gaste o debilidad. Si estuvieran desgastados o dañados,
reemplácelos.
18. Inspeccione cuidadosamente el pistón (8). Si estuviera
dañado, o la superficie está rayada, reemplácelo.
Utilice únicamente grasa sintética de alta temperatura
o un cartucho Graco no. 115982. El uso de cualquier otra
grasa puede causar el fallo de la unidad o la contaminación
del sistema.
Rearmado del compensador
1.
Engrase abundantemente el sello de reborde (9) con
grasa sintética de alta temperatura o con el cartucho
Graco no. 115982 (32). Introduzca cuidadosamente
el sello de reborde (9), con los rebordes dirigidos
hacia abajo, en la abertura situada en la parte inferior
del cuerpo del compensador (16).
2.
Engrase abundantemente el adaptador del acelerador
(17) con grasa sintética de alta temperatura o con el
cartucho Graco no. 115982 (32). Introduzca el adaptador
del acelerador (17) sobre el sello de reborde (9) en la
abertura situada en la parte inferior del cuerpo del com-
pensador (16). Coloque la junta tórica (10) encima del
adaptador del acelerador (17).
3.
Recubra el calentador (28, 57) y el sensor de tempera-
tura RTD (27) con producto lubricante térmico (31),
e introdúzcalos en sus ubicaciones adecuadas en la
parte inferior del cuerpo del compensador (16).
4.
Coloque los cables del el calentador (28, 57) y del
sensor de temperatura RTD (27) en las ranuras situadas
en la salida del bloque (11).
D Deje suficiente cable como para poder girar el
soporte del conector ± 180_.
PRECAUCIÓN
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