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4.
5.
Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir ligeramente
el filtro (Fig. 26).
Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite (Fig. 27).
• El motor fluctOa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una p6rdida de fuerza motriz
Lleve el unidad a servicio a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSOILANTE
Esto requiere el desarmado
del motor. Si usted siente que no estA seguro,
Ileve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA:
Inspeccione
el huelgo de la valvula del brazo oscilante
con una
galga per Programa de mantenimiento.
• El motor debe estar frio cuando verifique o ajuste el huelgo de la v&lvula.
Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un Area limpia y libre de polvo.
1.
Quite los siete (7) tornillos de encima de la tapa del motor con un
destornillador
de pala o Torx #25 (Fig. 30).
Fig. 26
Fig. 27
6.
Vuelva a colocar el filtro (Fig. 24).
NOTA:
Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantia serA ANULADA.
7.
Vuelva a instalar la cubierta del filtro de aire. Coloque los ganchos del
lado derecha de la cubierta del filtro de aire en las ranuras del lado
derecha de la placa posterior (Figs. 25 y 29).
8.
Mueva la cubierta hacia la izquierdo derecha hasta que la orejeta del
filtro de aire calce en su lugar en la ranura de la placa posterior (Fig. 28).
Cubierta
del
filtro
de
aire
Bastidor
del
filtro
de
aire
Ranura
Fig.
28
AJUSTE DEL VELOCIDAD
MiNiMA
La velocidad
minima del motor puede
ser ajustada.
Puede tener acceso al
tornillo de ajuste de minima a trav6s de
un orificio en la parte superior de la
cubierta del motor (Fig. 29).
NOTA:
Los ajustes descuidados pueden
da_ar su motor seriamente. Los
ajustes del carburador deben ser
realizados por un proveedor de
servicio autorizado.
1. Inspeccibn
del Combustible
En general, el combustible
viejo es el
motivo principal para que la unidad no
funcione en forma adecuada.
Drene y
Fig. 29
vuelva a Ilenar el tanque con combustible
nuevo, limpio y sin plomo antes
de hacer ningOn ajuste. Consulte la Informacidn
del Aceite y Combustible.
2. Limpieza
del Filtro de Aire
La condici6n del filtro de aire es importante para el funcionamiento
de la
unidad. Un filtro de aire sucio limitara el flujo de aire y cambiar& la mezcla de
aire y combustible.
Con frecuencia esto se confunde con un velocidad minima
de ajuste. Inspeccione la condici6n del filtro de aire antes de ajustar el tornillo
de velocidad minima. Consulte la secci6n de Mantenimiento
del Filtro de Aire.
3. Ajuste del Tornillo de Velocidad
Minima
Si despues de inspeccionar
el combustible
y limpiar el filtro de aire el motor
aQn no funciona en minima, ajuste el tornillo de velocidad
minima segQn se
indica a continuaci6n.
1.
Arranque el motor y d6jelo funcionar a una minima alta durante un
minuto para que se caliente.
2.
Suelte el gatillo y deje que el motor funcione
en minima. Si el motor se
para, inserte un destornillador
Phillips peque_o en el orificio de la
cubierta del motor (Fig. 29).
La inspecci6n del combustible,
la limpieza del filtro de aire y el ajuste del
tornillo de velocidad
minima debe resolver la mayoria de los problemas del
motor. Si esto no sucede, y:
•
El motor no funciona en minima
Saque los
torniHos
!
Fig. 30
2.
Desconecte
el cable de la bujia de encendido.
3.
Limpie la suciedad de alrededor de la bujia de encendido.
Saque la
bujia de encendido
de la cabeza del cilindro girando un casquillo de
16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
4.
Saque la cubierta del motor (Fig. 30).
5.
Limpie la suciedad de alrededor de la
i
cubierta del brazo oscilante. Saque el
Cubierta del
tornillo que sostiene la cubierta del brazo
brazo
oscilante con un destornillador
grande de
oscilante
vastago piano o con una broca Torx T-25
(Fig. 31). Saque la cubierta y la junta del
brazo oscilante.
Orificio
6.
Tire lentamente
de la cuerda de arranque
de la
para traer el pist6n hacia la parte superior
bujia
de su recorrido (conocido
como punto
muerto superior). Verifique que:
• El pist6n se encuentre en la parte
superior de su recorrido.
Mire el agujero
de la bujia para ver el pist6n (Fig. 32).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con
Fig. 31
libertad, y ambas v&lvulas est_n cerradas.
De no ser asi, repita paso 6.
7.
Deslice el calibrador de hoja entre el balancin y la parte superior de
cada uric de los v&stagos de las valvulas. Mida el huelgo entre el
v&stago de la v&lvula y el brazo oscilante (Fig. 32). Realice esto en las
v&lvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las v&lvulas de entrada y de escape es 0.076 - 0.152
mm (0.003 - 0.006 pulgadas). Use un calibrador regular de autom6vil de 0.127 mm
(0.005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancin y el v&stago de la
v&lvula con una ligera cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 32 y 33).
8.
Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una Ilave de 8 mm (5/16 pulgadas) ouna
guia de tuercas (Fig. 32).
Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b. Vuelva a inspeccionar
ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9.
Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando
una nueva
junta. Ajuste el tornillo a 2,2-3,4 N.m (20-30 pulgadas=libra).
10.
Inspeccione
la bujia de encendido
y vuelva a instalar. Lea Cambio de la
bujfa de encendido.
11.
Vuelva a colocar el cable de la bujia de encendido.
12.
Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineaci6n de la
cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
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