KPC KL 310-3V Libro De Uso Y Mantenimiento página 20

Se a correia se romper ou, se estiver muito desgastada, há que mudá-la. Para fazer esta operação, desmontar a tampa lateral de protecção,
desapertando os dois parafusos de bloqueio, como se indica na Fig. 11 Ref. «A».
Desmontar a correia das polias, montar a correia nova e ajusta-la segundo as indicações na alínea "CORREIA EMBRAIAGEM", E finalmente,
colocar de novo a tampa lateral de protecção.
Para qualquer intervenção mecânica, sobretudo durante o período de garantia, dirija-se aos nossos concessionários.
CORREIA DA EMBRAIAGEM
AJUSTE DA CORREIA
(ver Fig.12)
Tirar o cárter de protecção, desapertando os dois parafusos de fixação, logo, com a ajuda de uma segunda pessoa, tirar a manete de comando da
embraiagem (A).
Verificar se a correia (C) tem uma distância máxima de 2,7 cm . Se não se cumpre esta condição, terá de se proceder da seguinte maneira:
− Ajustar o curso total da manete de comando da embraiagem (A) regulando o registo dos parafusos (B) situado no guiador esquerdo, até obter a
tensão correcta da correia.
− Se a distância da correia (C) não está correcta, terá de se aliviar os 4 parafusos (D) de fixação e deslocar o motor, até se obter os valores
correctos.
DESMONTAR E MUDAR A CORREIA
(ver Fig.12)
e. Aliviar o registo do parafuso (B) situado sobre o guiador esquerdo e tirar a correia das polias.
f. Instalar uma correia nova sobre as polias e no final, verificar se a distância máxima é de 2,7 cm e, se a manete de comando, tem o curso
necessário para actuar. Caso contrário, efectuar o ajustamento como se indica no capítulo precedente.
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