REVELL HAWAIIAN PILOT C-3 Freighter Instrucciones De Montaje

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05236-0389
C-3 FREIGHTER „HAWAIIAN PILOT"
Auf die berühmten Schiffe „Liberty" und „Victory", die beide während des
Zweiten Weltkrieges gebaut wurden, folgte der C-3-Frachter. Die C-3-Typen
waren allen anderen Standardschiffen des Zweiten Weltkrieges überlegen, denn
sie waren größer, schneller und tatsächlich besser als die Schiffe der Liberty- und
Victory-Klasse. In insgesamt 24 verschiedene Versionen waren die C-3-Typen
unterteilt. Es gab die C-3-E, C-3-A-P&C(S) und viele Weitere. Einige C-3s wurden
als Flugzeugträger gebaut, z. B. die C-3-S-A2, die so genannten „Baby-
Flachdächer". Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die „Flachdächer" jedoch
wieder in Cargo-Schiffe umgebaut und an andere Länder verkauft. Viele
Reedereien in Europa kauften diese Schiffe, die es ihnen ermöglichten, ihren
Handel wieder aufzunehmen.
Die „Hawaiianische Pilot", ein Frachter der C-3-Klasse, wurde 1944 in der Werft
„Ingalls Shipbuilding Corporation of Pascagoula" in Mississippi gebaut. Beim
Stapellauf trug sie den Namen „Burleigh". Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges
war sie als See-Kommando-Schiff im Pazifik im Einsatz. Nach Kriegsende wurde
das Schiff von „The Matson Navigation Company" aufgekauft und wieder in
einen Cargo-Frachter umgerüstet. Fortan war die „Pilot" im ständigen Einsatz
zwischen Los Angeles, San Francisco und den unzähligen Häfen der
Hawaiianschen Inseln.
Auf ihrem Weg zu den Inseln beförderte sie die unterschiedlichste Fracht: neue
Autos, Lebensmittel, Kleidung, Baumaterialien, Vieh ... einfach alles, was man
brauchte, um einen hohen Lebensstandard für 500.000 Menschen in einer mod-
ernen Gesellschaft aufrecht zu erhalten. Die Matson-Frachter waren im wahrsten
Sinne des Wortes schwimmende Kaufhäuser für die auf Hawaii lebende
Bevölkerung. Auf dem Rückweg wurden sie mit einer Vielzahl hawaiianischer
Inselprodukte beladen, u. A. mit Kaffee, Nüssen, Zucker, Ananas und Melasse. Die
normale Kapazität der „Pilot" betrug 8.000 Tonnen Rohzucker und 2.500 Tonnen
Melasse.
Die Frachter der C-3-Klasse hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten
und eine Reisegeschwindigkeit von 16.5 Knoten. Die Frachtkapazität betrug
12.500 Tonnen und es standen moderne, geräumige Kabinen für 12 Passagiere
zur Verfügung. Die Crew bestand aus dreizehn diplomierten Offizieren und 38
Seeleuten. Die „Pilot" konnte insgesamt 23.000 Barrel Öl als Sprit bunkern. Sie
verfügte über 60.000 Kubikfuß Kühlräume, in denen die Fracht bei
Temperaturen von weniger als –10 Grad gelagert werden konnte. Sie war mit
Radar, Funktelefon und sämtlichen modernen Navigationssystemen ausgerüstet.
Es wird geschätzt, dass sie in der Zeit, in der sie im Dienst von MATSON stand,
etwa eine halbe Million Meilen im Pazifik „abgerissen" hat.
„HAWAIIAN PILOT"
C-3 FREIGHTER
 2005 BY REVELL GmbH & CO. KG
C-3 FREIGHTER „HAWAIIAN PILOT"
After the famous „Liberty" and „Victory" ships, all built during World War 2, the
C-3 freighter came. The C 3 types surpassed all other World War 2 standard ships
because they were larger, had a higher speed and were in fact better than the
"Liberty" and "Victory" ships. The C3-types were subdivided in 24 different ver-
sions, for instance C3-E, C3-A-P&C(S) and more. A number of C3s were built as
aircraft carrier (the C3-S-A2 type) the so-called „baby flattops", but after World
War 2 the flattops were rebuilt into cargo ships and sold to other countries.
Several shipping companies in Europe bought those ships enabling them to
resume their trade.
The Hawaiian Pilot, a C-3 Class freighter, was built by the Ingalls Shipbuilding
Corporation of Pascagoula, Mississippi, in 1944. She was launched as the Burleigh,
and during the late stages of World War II she served as a Naval Command ship
in the Pacific area.
At the close of the War she was purchased by The Matson Navigation Company
and reconverted into a cargo carrying freighter, and was in service on the run
between Los Angeles, San Francisco and the various ports of the Hawaiin Islands.
When she was outbound to the Islands her cargo was different; new cars, food,
clothing, construction materials, livestock, in fact it carries all of the things need-
ed to maintain a high standard of living in a modern community of 500.000 peo-
ple. The Matson Freighters were literally floating warehouses for the people of
Hawaii. On the trip back she was loaded with a variety of Island products, includ-
ing coffee, nuts, sugar, pineaple and molasses. The Pilot had a normal capacity of
8.000 tons of bulk raw sugar, and 2.500 tons of molasses.
The C-3 class freighters had a top speed of 18 knots, and a cruising speed of 16.5
knots. Its total cargo capacity was 12.500 tons and there were accommodations
for 12 passengers in modern, roomy cabins. Thirteen licensed officers and 38
men complete the crew. The Pilot had a total fuel capacity of 23.000 barrels of
oil, and had 60.000 cubic feet of refrigerated space which could carry a cargo at
temperatures as low as – 10 degrees. She was equipped with radar, radio tele-
fone and all of the modern navigational aids. It was been estimated that, since
the Hawaiian Pilot was in MATSON service, she run a half million miles in the
Pacific.
PRINTED IN GERMANY