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RÉGÉNÉRATION FILTRE À PARTICULES AVEC DISPOSITIF À BOUTON
La régénération du filtre à particules
doit être effectuée en appuyant sur le
dispositif à bouton dédié. La durée du
cycle est d'environ 15 minutes (la durée
réelle dépend de la quantité de particules
accumulées dans le filtre DPF). NOTE : la
régénération est activée avec le moteur à
la température de fonctionnement de 70°C
- 80°C (158°F - 176°F), quoi qu'il en soit
pas inférieure à 65°C (149°F).
DANGER - ATTENTION
Avant d'entamer le processus de
régénération en stationnement s'assurer
de sauvegarder la santé du personnel
préposé au service de régénération
et du personnel présent dans la zone
environnante.
Procéder de la manière suivante :
1 - Faire tourner le moteur au régime de
ralenti
2 - Mettre la transmission de machine au
point mort
3 - Enclencher le frein de stationnement
machine
4 - Appuyer sur le bouton de demande
régénération pendant 3 (trois) secondes,
puis relâcher le bouton. Le régime moteur
augmentera jusqu'à environ 2 000 trs/min.
Laisser le moteur rouler. Le processus de
régénération du filtre DPF se terminera
quand le moteur retournera tout seul au
régime de ralenti.
Laisser le moteur en fonction pendant
environ une minute avant de l'éteindre.
Français
IMPORTANT
Afin de connaître la position du
dispositif à bouton dédié sur la
machine, il est nécessaire de se référer
à la documentation fournie par le
constructeur de la machine sur laquelle
le moteur est installé.
IMPORTANT
Pendant le cycle de régénération, le
bruit du moteur peut changer et le
moteur peut vibrer différemment des
conditions normales de fonctionnement.
DANGER - ATTENTION
Afin d'éviter des accidents d'inhalation
de gaz d'échappement du moteur,
toujours actionner le moteur dans une
zone bien ventilée .
Éviter l'inhalation des gaz
d'échappement du moteur car ils
peuvent être toxiques voire mortels.
PRÉCAUTION - AVERTISSEMENT
Pendant le processus de régénération
en stationnement ne pas garer la
machine dans des zones en présence
de matériaux inflammables ou de toute
autre partie pouvant brûler en cas
de rayonnement de la chaleur ou de
contact avec le système d'échappement
du moteur.
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