Mastervolt Alpha 12/130 Manual Del Usuario Y De Instalación página 8

8
Alternadores Mastervolt – Manual del usuario y de instalación
4.6 Poleas
En función del pedido, el Alternadores Mastervolt se suministra sin polea, con una polea doble en V o con una polea
multirranura.
Los modelos Alpha 12/130, 24/75, 24/110 y 24/150 IV están equipados de serie con una polea doble en V, pero se pueden
pedir con una polea multirranura.
Los modelos Alpha Compact 14/200 y Alpha Compact VP están equipados de serie con una polea multirranura. El resto de
modelos Alpha Compact se suministran sin polea. Mastervolt ofrece poleas de 6 y 8 canales en varios diámetros y con o sin
embrague (también llamadas poleas de «rueda libre»). La polea debe coincidir con el alternador. Para conocer los modelos
disponibles, consulte la sección 10.4 de la página 26.
4.6.1 Selección del tipo de polea
Se recomienda el uso de una polea estándar para la mayoría de las situaciones. Se recomienda el uso de una polea de
embrague si la correa de transmisión es larga o si hay muchos consumidores de potencia acoplados a la correa. Esto
minimizará el desgaste de la correa y del tensor de correa.
4.6.2 Selección del tamaño de la polea
Para elegir el tamaño correcto de la polea del alternador, debe tener en cuenta muchas variables:
- potencia del motor (kW);
- régimen de ralentí del motor;
- punto de desconexión del motor (= rpm máx.);
- rpm máximas del alternador;
- diámetro de la polea del cigüeñal que se utilizará para accionar el alternador.
Reglas generales:
1. En el régimen de ralentí del motor (A), el régimen de ralentí del alternador (B) debe ser de 1800 rpm o superior.
2. B / A = relación mínima de la polea.
3. En el régimen máximo del motor (D), el régimen del alternador debe ser inferior al régimen máximo del alternador (E).
4. E / D = relación máxima de la polea.
5. Elija una relación de polea comprendida en estos extremos.
Ejemplo: Asunciones: Régimen de ralentí del motor = 800 rpm, punto de desconexión del motor = 5000 rpm, diámetro de la
polea del cigüeñal = 160 mm. Alternador: Alpha Compact 28/110 (consulte las especificaciones en la sección 10.2):
Régimen de ralentí del motor
Régimen de ralentí del alternador
Relación mínima de la polea
Régimen máximo del motor
Régimen máximo del alternador
Relación máxima de la polea
Diámetro de la polea del cigüeñal
Diám. máx. de la polea del alternador (= G / C)
Diám. mín. de la polea del alternador
Diámetro de polea seleccionado
Relación real de la polea
4.6.3 Cálculo de la potencia del alternador
Una vez conocido el tamaño de la polea, puede utilizar las curvas de salida indicadas en la sección 10.4 para calcular la
corriente de carga en régimen de ralentí. Si multiplica el régimen de ralentí del motor por la relación de la polea, obtendrá el
regimen de ralentí del alternador: 800 x 2,9 = 2327 rpm. A partir de la curva de rendimiento del Alpha Compact 28/110, se
obtiene una corriente de salida de aproximadamente 60 A.
Para calcular el régimen del motor en el que el alternador alcanza su pleno rendimiento, basta con que divida el régimen
nominal del alternador entre la relación de la polea. En este ejemplo, el alternador alcanzará su capacidad máxima al régimen
del motor: 6000/2,9 = 2060 rpm.
Nota: Este ejemplo no confiere ningún tipo de derecho.
A 800 rpm
B 1800 rpm
(= B / A) C 2,25 x
D 5000 rpm
E 15.000 rpm
(= E / D) F 3,0 x
G 160 mm
H 71,1 mm
(= G / F) I 53,3 mm
J 55 mm
(= G / J) K 2,9 x
Por consiguiente, el diámetro de la polea debe
estar en el rango de 53,3 mm a 71,1 mm. La
selección de un diámetro relativamente
pequeño tiene la ventaja de una alta potencia
de salida en ralentí y de que la potencia
máxima se alcanza a bajas revoluciones. La
selección de una polea pequeña también
implica que el alternador representa una
mayor carga mecánica para el motor en
ralentí. Para un motor potente, puede
seleccionar una polea de 55 mm. Para un
motor más pequeño, puede resultar óptimo
seleccionar un diámetro mayor, como 66 mm.