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I_lectro_ne
de la Gamme de Produits Brig, s & Stratton
Groupe
Guide d'lnstallation
IMPORTANT:
NE PAS proc_der
avant d'etre certain que la
tension C.A. et la fr_quence
de la g_n_ratrice
sont conformes
et
se trouvent
dans les limites stipul_es. Pour obtenir
la fr_quence
appropri_e
de la g_n_ratrice,
voir R_glages du moteur
_ la page 46.
R_glage
du Moteur
II est bien connu que la combustibilit_
du gaz naturel varie d'une
r_gion _ rautre. Chaque unit_ HSG est r_gl_e en usine pour
fonctionner
ad_quatement
avec le gaz naturel. Si la tension
de
sortie ou la fr_quence
de la g_n_ratrice
mesur_e au cours de la
v_rification
_lectrique
initiale (paragraphe
9, page 45) s'_carte des
plages indiqu_es, il se peut que la combustibilit_
du gaz fourni
au
site de I'installation
soit tr_s diff_rente.
Pour r_gler le moteur en fonction
de ce combustible
different,
proc_dez comme suit:
I.
Enlevez la porte de I'entr_e d'air.
2.
Enlevez les trois vis autotaraudeuses
M5 qui retiennent
le
couvercle du cgblage du tableau de commande
au capot de
I'entr_e d'air (Figure 39).
Enlevez le
bouchon
du
trou d'acc_s
3.
Enlevez les 6 vis autotaraudeuses
M5 qui retiennent
le capot
de I'entr_e d'air au panneau de la pompe du moteur.
4.
Une ouverture
d'acc_s est visible au-dessus du panneau de la
pompe du moteur
(voir Figure 39). Elle est recouverte
d'un
bouchon. Enlevez le bouchon
pour acceder _ la vis de
r_glage.
RI=MARQUI=.
La vis de r_glage du m_lange est la vis en bronze
filets interrompus
situ_e au centre
de la plaque d'aluminium
directement
visible par le trou d'acc_s.
5.
Branchez un fr_quencem_tre
precis c6t_ charge du
disjoncteur
principal
(_ I'arri_re
du tableau de commande).
6.
Assurez-vous
que le fusible de 15 Amperes
est en place.
7.
R_glez le disjoncteur
principal de la g_n_ratrice
sur ON.
8,
R_glez rinterrupteur
"AUTO/OFF/MANUAL"
sur
MANUAL
Lorsque le moteur
d_marre, laissez-le se
r_chauffer
durant deux minutes.
9.
Lorsque
le r_gime du moteur s'est stabilis_, tournez
lentement
la vis de r_glage dans le sens horaire et/ou
antihoraire
jusqu'_ ce que la fr_quence
maximum
(de pointe)
soit atteinte. La fr_quence
normale de fonctionnement
est de
62,0 _ 62,5 Hz. R_installez le bouchon
du trou d'acc_s.
10. Mettez
hors tension
I'interrupteur
de I'alimentation
de
service vers le commutateur
de transfert.
Le commutateur
de transfert
se branchera
_ la g_n_ratrice
apr_s un court
d_lai.
I I.
Chargez
la g_n_ratrice
au d_bit de gaz naturel nominal.
12. Branchez
un fr_quencem_tre
precis c6t_ charge du
disjoncteur
principal (_ I'arri_re
du tableau de commande).
La
fr_quence
devrait _tre sup_rieure
_ 57,0 Hz.
13. Si la fr_quence
est inf_rieure
_ 57,0 Hz, tournez
lentement
la
vis de r_glage dans le sens horaire et/ou antihoraire
jusqu'_
ce qu'elle d_passe 57,0 Hz. R_installez
le bouchon
du trou
d'acc_s.
14.
Mettez
sous tension
I'interrupteur
de I'alimentation de
service vers le commutateur
de transfert.
Le commutateur
de transfert
se branchera
_ I'alimentation
de service apr_s un
court
d_lai.
15. R_glez rinterrupteur"AUTO/OFF/MANUAL"
sur OFF.
16. Apr_s I'arr_t du moteur, r_installez
la capot de I'entr_e d'air.
17. R_installez
le couvercle
de cgblage du tableau de commande
sur le capot de I'entr_e d'air.
18. R_installez
la porte d'acc_s de I'entr_e d'air.
19. R_glez rinterrupteur
"AUTO/OFF/MANUAL"
sur AUTO.
SEQUENCE
DE
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
Le panneau _lectrique
de la g_n_ratrice
contient
une carte de
circuit
Iogique de commande.
Ce tableau de commande
contr61e
constamment
la tension de I'_lectricit_
de service. Si cette tension
baisse sous un niveau pr_d_fini, le tableau de commande
signalera
le lancement et le d_marrage du moteur.
Lorsque la tension
de service est r_tablie au-del_ d'un niveau de
tension
pr_tabli,
le moteur
re_oit un signal d'arr_t.
Le fonctionnement
actuel du syst_me ne peut _tre modifi_, et il
est s_quenc_ par des capteurs et des minuteries
du tableau de
commande
de la mani_re suivante:
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