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e No utilizar mezcla aceite-gasolina,
carburante sucio o demasiado viejo.
e No dejar penetrar suciedad o agua en el depósito.
e No utilizar gasolina con alcohol.
",
•
Gfi~N
T
~
2.1 GASOLINA
RECOMENDADA
Utilizar gasolina de automóvil,
preferentemente
SIN PLOMO o con un
contenido
reducido de plomo para reducir los depósitos en la cámara de
combustión.
••
GE7AN
2.3 EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
1,1 l/h.
1,3 l/h.
2,0 l/h.
2,9 l/h.
2,0 l/h.
2,9 l/h.
5,4 l/h.
5,4 l/h.
4,3 litros
3,6 litros
6,0 litros
6,5 litros
6,0 litros
6,5 litros
13 litros
13 litros
G 2500 H
G 3000 H
G 5000 H
G 7000 H
G5TfH
G7TfH
G 12 Tf H
G 12000 H
¡¡ATENCiÓN
!!
JII
~
NOTA: La garantía no cubre los daños ocasionados por el uso indebido
de carburantes
no aconsejados.
2.2 COMPROBACiÓN
NIVEL DE GASOLINA
a) Quitar el tapón del depósito de combustible.
b)
Poner combustible
y cerrar el tapón.
NOTA: Los consumos están calculados para plena carga y en unas condi-
ciones atmosféricas
de 20°C de temperatura
y 1 bar de presión al nivel
del mar.
El consumo de los motores puede aumentar con la altitud debido a que
la mezcla aire/gasolina
es muy rica. En caso de utilización
en alturas
superiores a 1.800 metros sobre el nivel del mar: Consultar.
JII
~
i i~~IE~CIIiN~!J
~
_
¡¡ATENCiÓN
!!
Reposter en un lugar bien ventilado
estando el motor parado.
No fumar ni permitir
llamas ni chispas en el lugar donde se reposte el
motor o donde se guarde el combustible.
No llenar demasiado el depósito. Después de haber realizado el llenado
del depósito,
comprobar
que el tapón está enroscado correctamente
y
a fondo.
Tenga cuidado de no derramar
combustible
al rellenar. El vapor del
combustible
o el combustible
derramado
puede arder. Si se derrama
combustible,
asegúrese de que el área está seca antes de arrancar
el
motor.
Evite el contacto repetido o prolongado
con la piel o respirar el vapor.
NO DEJAR EL COMBUSTIBLE AL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
~
Para un motor de gasolina existe una pérdida de potencia de un 3,5%
por cada 300 metros de altura sobre el nivel del mar.
Esta pérdida
de potencia
afecta directamente
al funcionamiento
del
grupo electrógeno, alterando la potencia eléctrica entregada y con riesgo
de daños en el motor.
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