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Debe cargarse el grupo utilizando
2 es-
lingas que se anuden al chasis tal y como
indica la figura.
Es importante
que éstas
estén firmemente
sujetas al chasis y sin
holguras.
Con la ayuda de un gancho elevaremos
el grupo introduciendo
en él los orificios
de las 2 eslingas.
¡¡ATENCIÓN! !
Q
~
Antes de transportar el grupo electrógeno comprobar que el
commutador de motor está
en
posición
IIOFFII.
En el transporte, el grupo
no
podrá llevar combustible.
•
~
2. TRANSPORTE
1. MANIPULACiÓN
GESAN
MANIPULACiÓN,
TRANSPORTE
Y ALMACENAMIENTO
0.7-0.8
mm
~
~r
~~~
¡¡ATENCIÓN! !
¡¡ATENCIÓN! !
5. MANTENIMIENTO
DE LA BUJíA
•
G~SAN
_
4. LIMPIEZA COPELA DE
SEDIMENTACiÓN
Cerrar el grifo de gasolina. Desmontar la
copela (1) y la junta tórica (2). Lavarlas con
disolvente.
Secarlas completamente
y vol-
verlas a instalar. Abrir el grifo de gasolina
y comprobar
que no haya escapes.
• Si el motor acaba de funcionar;
no tocar el tubo de escape ni la bujía.
Existen riesgos serios de quemaduras.
a)
Retirar el capuchón y desenroscar la bujía de encendido con una llave
de bujías.
b)
Verificar
la bujía. Reemplazarla
si hay depósitos importantes
sobre
los electrodos o si el aislante está roto o derretido.
Limpiar la bujía con
un cepillo metálico.
No limpiar la bujía por enarenado.
e)
Medir
la separación
de los electrodos
con calces
de espesor. Ésta debe estar comprendida
entre 0,7 Y
0,8 mm. Si hay que realizar una regulación,
basta con
torcer el electrodo
lateral.
d)
Verificar el estado de la arandela de estanqueidad.
Posteriormente
atornillar
manualmente
la bujía hasta
que se sitúe en su lugar.
e)
Hacer 1/2 giro suplementario
en el caso de una
bujía nueva o 1/4 de giro en el caso de bujía reutilizada.
Volver a colocar el capuchón de la bujía.
• La bujía de encendido
debe estar correctamente
apretada,
de lo
contrario
corre el riesgo de calentarse y dañar el motor.
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