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3.
Al desmontar la unidad DPF de la máquina, proteja el
puerto de entrada/salida de la misma de cuerpos extraños.
Los cuerpos extraños pueden dañar la unidad DOC/DPF.
4.
No dañe el sensor de presión diferencial ni el sensor de
temperatura en el exterior de la unidad DPF al montarla y
desmontarla.
5.
Cambie la junta del DPF al volver a montar el DPF. De lo
contrario, podrías producirse fugas en el escape.
6.
Observe el par de apriete especificado de las fijaciones del
sistema de escape. Una fuga en el sistema de escape
podría causar el incumplimiento de las regulaciones de
control de emisiones.
Presión del aceite
Encontrará información sobre las presiones de aceite normal y
mínima permitidas en el apartado de Datos Técnicos.
El sistema de control tiene los siguientes niveles de alarma:
•
A una velocidad del motor inferior a 1.000 rpm y una
presión del aceite inferior a 0,7 kg/cm
•
A una velocidad del motor superior a 1.000 rpm y una
presión del aceite inferior a 2.5 kg/cm
de 3 segundos.
La función siguiente es estándar en caso de alarma debido a
presión incorrecta del aceite:
•
Alarma y reducción del par un 30%.
También pueden darse las siguientes funciones de alarma,
dependiendo de la especificación del motor:
•
Sólo alarma.
•
Alarma y paro del motor.
•
Alarma y paro del motor con sobrecontrol.
NOTA:
Una presión de aceite elevada (superior a 6 kg/cm
es normal al poner en marcha un motor frío.
Testigo indicador de la carga
Si el testigo se enciende durante la operación:
•
Compruebe y ajuste las correas del alternador Para
más información, consulte la sección de inspección,
mantenimiento y ajuste de este manual.
Si el testigo indicador de la carga permanece encendido, podría
deberse a un fallo del alternador o del sistema eléctrico.
Operación
3-22
2
.
2
durante más
2
OP002521
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