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Encuadernación del transmisor y el receptor
La vinculación es el proceso de programar el receptor para que reconozca el código GUID (Globally Unique
Identifier) de un único transmisor específico. Para que el receptor funcione correctamente, debe "enlazar" la emisora
de avión
equipada con tecnología DSM2/DSMX que haya elegido.
Spektrum™
Cualquier transmisor Spektrum DSM2/DSMX de gama completa puede enlazarse con el receptor DSM2/DSMX.
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Procedimiento vinculante
1. Consulte las instrucciones exclusivas de su transmisor para vincularlo a un receptor (ubicación del control Bind del
transmisor).
2. Asegúrese de que la batería de vuelo está desconectada de la aeronave.
3. Apague el transmisor.
4. Coloque la aeronave en una superficie nivelada alejada del viento.
5. Conecte la batería de vuelo en la aeronave. El LED del receptor comenzará a parpadear rápidamente
(normalmente después de 5 segundos).
6. Asegúrese de que los mandos de la emisora están en punto muerto y el acelerador y el trim del acelerador en
posición baja.
7. Ponga su emisora en modo de enlace. Consulte el manual de su emisora para obtener instrucciones sobre el botón
o interruptor de vinculación.
8. Transcurridos entre 5 y 10 segundos, el LED de estado del receptor se iluminará de forma permanente,
indicando que el receptor está conectado al transmisor. Si el LED no se enciende, consulte la Guía de resolución
de problemas al final del manual.
Para vuelos posteriores, encienda la emisora durante 5 segundos antes de conectar la batería de vuelo.
Tecnología
SAFE®
El UMX WACO tiene dos modos de vuelo controlados
por el canal 5, SAFE y AS3X. El interruptor A es el
predeterminado de Spektrum para el canal 5. La posición 0
es SAFE, la posición 1 es sólo AS3X.
Cuando se vuela en modo SAFE, el avión volverá a vuelo
nivelado siempre que los controles de alerón y
elevador estén en punto muerto. La aplicación de los
controles de alerón o elevador hará que el avión se
incline, ascienda o se sumerja. El movimiento del
mando determinará la actitud del avión.
Mantener el control total empujará la aeronave hasta
los límites de inclinación y cabeceo predeterminados,
pero no sobrepasará esos ángulos.
Diferencias entre los modos SAFE y AS3X
Esta sección suele ser precisa, pero no tiene en cuenta la velocidad de vuelo, el estado de carga de la batería y otros
factores limitantes.
Entrada de
control
La palanca de control
está neutralizada
Mantener un pequeño
control
Control total
Select
Seleccionar SAFE
El avión se autonivelará
La aeronave se inclinará o cabeceará a un ángulo
moderado y mantendrá la actitud
La aeronave se inclinará o cabeceará hasta los
límites predeterminados y mantendrá la actitud
Cuando se vuela en modo SAFE, es normal mantener la
palanca de control desviada con una entrada moderada
de alerones cuando se vuela en un giro. Para volar
suavemente con SAFE, evite hacer cambios de control
frecuentes y no intente corregir desviaciones menores.
Mantener entradas de control deliberadas ordenará a
la aeronave volar en un ángulo específico, y el modelo
hará todas las correcciones para mantener esa
actitud de vuelo.
Ponga los controles del elevador y los alerones en punto
muerto antes de cambiar del modo SAFE al modo
AS3X. Si no neutraliza los controles al cambiar al modo
AS3X, las entradas de control utilizadas para el modo
SAFE serán excesivas para el modo AS3X y la
aeronave reaccionará inmediatamente.
El avión seguirá volando en su actitud
actual
La aeronave continuará cabeceando o
balanceándose lentamente
La aeronave continuará rodando o
cabeceando rápidamente
ES
AS3X
7
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