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ES
FIRMA 40A CEPILLADO ESC
Batería
Modo
Adelante/Freno/50%Arrastre
Freno Marcha atrás (F/B/R)
Batería
(BATT)
CONFIGURACIÓN
La calibración del acelerador no debería ser necesario fuera de la
caja. Sin embargo, con el fin de hacer que el rango del acelerador
de diferentes transmisores, la calibración de la ESC es necesario:
• Monte el ESC en un lugar bien ventilado y aislado de
vibraciones y golpes.
• Conecta los cables del motor ESC al motor rojo con rojo y negro
con negro.
• Enchufa el receptor en el canal del acelerador del receptor.
• Antes de conectar la batería al ESC, asegúrate de que la emisora está
encendida y de que el trim del acelerador está a cero.
• Conecte la batería al ESC. El vehículo se encenderá cuando la
batería esté conectada.
INDICADOR DE SONIDO
PRECAUCIÓN: Mantenga todas las partes del cuerpo y la
ropa suelta alejadas de cualquier pieza móvil mientras la
OPERACIÓN
batería esté conectada al ESC.
Batería Ni-MH/Ni-CD
PRECAUCIÓN: Conecte siempre el ESC sólo a una fuente de
Batería Li-Po 2S
alimentación adecuada que tenga el voltaje y la polaridad
Batería Li-Po 3S
correctos. Tensiones incorrectas
ESC Listo
o polaridad invertida dañará el ESC. Los daños en el ESC causados por
una tensión o polaridad inadecuadas no están cubiertos por la
garantía.
• Pruebe el control de avance y retroceso con el transmisor.
RELACIONES DE TRANSMISIÓN
CUADRO DE RELACIONES DE TRANSMISIÓN PIÑÓN/CORONA - TRANSMISIÓN LCX
Ejes Portal (stock)
Ejes estándar (opcional)
Rojo
Negro
100%Arrastre
Freno
(por defecto)
Li-Po
Ni-MH
(por defecto)
SONIDO
1 Pitido corto
2 pitidos cortos
3 pitidos cortos
1 Pitido largo
12
13
55.1
50.9
30.5
28.1
ESC
Tipo Cepillado
Constante/Pico 40A/180A
Resistencia 0,002 ohmios
Función
Tipo de vehículo 1/10 en carretera y todoterreno; 1/10 sobre
Operación
Tipo de
batería/Entrada
Tensión
Tipo de motor 2S Li-Po hasta 12T; 3S Li-Po hasta 18T
Salida BEC 6V/3A
Dimensiones 46,5 mm x 34 mm x 28,5 mm (1,8 x 1,3 x 1,1 pulg.)
Peso 70 g (2,5 oz)
Conector de batería Conector
PARA CALIBRAR EL ESC:
• Encienda la emisora y ponga el mando del acelerador en punto muerto.
• Conecte la batería al ESC y espere 3 segundos para que el ESC
inicie un autotest y la calibración automática del acelerador.
• El ESC está listo para funcionar cuando el motor emite un pitido largo.
• Desconecte siempre la batería cuando el vehículo no esté en uso.
IMPORTANTE: La desconexión de la LiPo viene ajustada de
fábrica en "ON" y el freno de arrastre al 100%.
14 (existencias)
15
47.2
44.1
26.1
24.4
Al receptor
Canal del
Motor
acelerador
ESPECIFICACIONES
Adelante/Freno/Reversa, Adelante/Freno,
Adelante/Reversa (Modo Oruga)
orugas
Avance proporcional, retroceso
proporcional con retardo de frenado,
modo oruga
2-3 celdas Li-Po/Li-Fe; 5-9 celdas Ni-MH/Ni-Cd
IC3
16
17
41.3
38.9
22.9
21.5
18
36.7
20.3
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