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Idiomas disponibles
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Dépannage
Indications de la pompe
La pompe n'effectue pas de cycle.
La pompe ne s'amorce pas.
Le produit est aéré.
1)
La pompe effectue des cycles rapidement.
La pompe ne cale pas (effectue des cycles plus
d'une fois ou deux fois/heure).
Fuites externes
Fuite de produit en provenance du trou de
purge dans la base du moteur pneumatique.
Fuite de produit au niveau du tube
supérieur (23).
Fuite d'air en provenance du trou de purge
dans la base du moteur pneumatique.
Fuite de produit visible entre le tube
supérieur (17) et le tube inférieur (23).
La pompe ne s'amorce pas ou le produit
est aéré.
1)
Fuites internes
La pompe ne s'amorce pas ou elle ne cale
pas (effectue des cycles plus d'une fois ou
deux fois/heure).
1)
Si la pompe devait effectuer une aération du produit, voir la section Essai de la pompe, page 14, pour obtenir de l'information détaillée.
Problèmes possibles
1. Pression d'air insuffisante.
2. Le moteur pneumatique ne fonctionne pas
correctement.
3. Le tube de la pompe est bloqué et/ou contient
des composants desserrés.
1. La pompe a une fuite interne.
2. Joint d'étanchéité inadéquat entre l'adaptateur
Camlock (14) et le Camlock.
3. Fuite de raccords de connexion de
contenant en vrac.
4. La pompe a une fuite externe.
1. Joint d'étanchéité inadéquat entre
l'adaptateur Camlock (13) et le Camlock.
2. Fuite de raccords de connexion de contenant en
vrac.
3. La pompe a une fuite externe.
La source de produit est vide.
1. La pompe a une fuite interne.
2. La pompe a une fuite externe.
3. Le système de distribution a des fuites.
1. Joint d'étanchéité en coupelle supérieur
endommagé (9).
2. Tige de piston de moteur pneumatique
endommagée.
1. Le tube de la pompe n'est pas assez serré.
2. Joint torique endommagé (16).
Joint d'étanchéité endommagé (7).
1. Le tube de la pompe n'est pas assez serré.
2. Joint torique endommagé (21).
Joint torique (12) endommagé.
1. Corps étrangers entre le clapet de
non-retour (20) et le siège de
clapet supérieur (22).
2. Corps étrangers entre le siège de clapet
inférieur (26) et le volet de clapet (28).
3. Clapet de non-retour usé
ou endommagé (20).
4. Siège de clapet supérieur usé
ou endommagé (22).
5. Siège de clapet inférieur usé
ou endommagé (26).
6. Volet de clapet usé ou endommagé (28).
7. Joint d'étanchéité en coupelle usé
ou endommagé (19).
8. Tige inférieure usée ou endommagée (15).
9. Joint d'étanchéité en coupelle inférieur
usé ou endommagé (9).
10. Tube inférieur usé ou endommagé (23).
15
Solution
1. Augmenter la pression d'air.
2. Inspecter le moteur pneumatique et reconstru-
ire ou remplacer au besoin.
3. Reconstruire le tube de la pompe.
1. Voir la rubrique Fuites internes.
2. Remplacer le joint d'étanchéité dans le Camlock.
3. Sceller les raccords et serrer solidement.
4. Voir la rubrique Fuites externes.
1. Remplacer le joint d'étanchéité dans le Camlock.
2. Sceller les raccords et serrer solidement.
3. Voir la rubrique Fuites externes.
Remplir avec du produit.
1. Voir la rubrique Fuites internes.
2. Voir la rubrique Fuites externes.
3. Rectifier les fuites.
1. Séparer le tube de la pompe se trouvant sur le
moteur pneumatique et remplacer le joint
d'étanchéité en coupelle (9).
2. Inspecter la tige du piston et remplacer au
besoin.
1. Serrer l'ensemble de tube de la pompe.
2. Séparer le tube de la pompe du moteur
pneumatique et remplacer le joint torique (16).
Séparer le tube de la pompe se trouvant sur le
moteur pneumatique et remplacer le joint
d'étanchéité (7).
1. Serrer l'ensemble de tube de la pompe.
2. Séparer le tube supérieur (18) du tube
inférieur (23) et remplacer le joint torique (21).
Retirez l'adaptateur camlock (13) et remplacez-le
joint torique (12).
Rechercher et éliminer la source de corps
étrangers.
Désassembler le tube de la pompe, nettoyer,
inspecter et remplacer les composants usés ou
endommagés.
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